coupleur séparateur

[LeDams]

Bonjour,
je suis sur un chausson Flash 02 de 2007 et je souhaite placer une batterie lithium à la place de celle au gel.
Je sais qu'il faut mettre un DCDC à la place du coupleur séparateur existant.
je ne le trouve pas
HELP!!!!
merci pour vos réponses

[bleusideral]

Bonjour, si vous avez un véhicule Euro 6 oui, mais le votre est de 2007 donc pas besoin de DC/DC ,( Voir les nombreux sujets là-dessus)
Par contre précisez si vous installez une lithium ou une lithium fer phosphate ( lifepo4 ) , c'est pas pareil

[LeDams]

Bonjour, si vous avez un véhicule Euro 6 oui, mais le votre est de 2007 donc pas besoin de DC/DC ,( Voir les nombreux sujets là-dessus)
Par contre précisez si vous installez une lithium ou une lithium fer phosphate ( lifepo4 ) , c'est pas pareil

merci de votre réponse.
Il s'agit en effet d'une LifePO4

[LeDams]

Bonjour, si vous avez un véhicule Euro 6 oui, mais le votre est de 2007 donc pas besoin de DC/DC ,( Voir les nombreux sujets là-dessus)
Par contre précisez si vous installez une lithium ou une lithium fer phosphate ( lifepo4 ) , c'est pas pareil

Pensez vous que je peux garder mon coupleur séparateur existant pour la recharge de ma batterie cellule en roulant??

[bleusideral]

Re
Oui absolument !

Par contre, adoptez notre règle de courtoisie écrite en bleu en début de page SVP

[LeDams]

Re
Oui absolument !

Par contre, adoptez notre règle de courtoisie écrite en bleu en début de page SVP

Re
merci pour votre réponse qui m'enlève un poids et pardon pour l'oubli

[bleusideral]

Re

[OKCORAL]

Bonjour,
Je ne suis absolument pas d'accord avec ceux qui prétendent qu'un DC/DC n'est pas nécessaire même avec un moteur Euro 4 comme le tien.
Une LFPo4 nécessite un mode de charge en rapport avec sa technologie qui n'a rien à voir avec celle des batteries au plomb.
A la limite, celui qui recharge sa LFPo4 avec l'alternateur standard, le chargeurs 230V en position gel et le régulateur solaire en position gel est cohérent. Or, la plupart de ceux qui disent que la recharge par l'alternateur de la LFPo4 ne pose aucun problème possèdent tous un régulateur solaire réglé sur LFPo4 et parfois un chargeur 230V pour LFPo4. Donc un raisonnement incohérent.
La plupart du temps ce choix, que je trouve contre nature, est essentiellement lié au coût. On veut du bon matériel pour recharger sa LFPo4 à la condition de dépenser le moins possible. L'Orion Smart XS 50A c'est autour de 350€.
Je sais que j'ai été et continue à être fortement critiqué pour ma position tranchée sous prétexte que ceux qui n'ont pas de DC/DC, ni de chargeur 230V spécifique LFPo4, ne rencontrent aucun problème. OK, mais moi non plus. Je ne rencontre aucun problème avec mon installation totalement prévue pour la LFPo4...et je ne suis pas le seul à avoir fait le même choix.
Ta seule décision pour ou contre un DC/DC dépend de ton bon sens.
J'ai eu un souci avec le coupleur séparateur que j'ai définitivement résolu avec l'aide de membres du forum. Souci lié à mon bloc électrique NE 237.
Il est possible que la non utilisation de ton coupleur séparateur suite au montage d'un DC/DC ne pose aucun problème. Un simple test permet de le vérifier.
Tu peux éventuellement lire mon post intitulé "feux de gabarit" et la résolution du problème au dernier message.

viewtopic.php?t=52230
Cordialement

[LeDams]

Bonjour,
Je ne suis absolument pas d'accord avec ceux qui prétendent qu'un DC/DC n'est pas nécessaire même avec un moteur Euro 4 comme le tien.
Une LFPo4 nécessite un mode de charge en rapport avec sa technologie qui n'a rien à voir avec celle des batteries au plomb.
A la limite, celui qui recharge sa LFPo4 avec l'alternateur standard, le chargeurs 230V en position gel et le régulateur solaire en position gel est cohérent. Or, la plupart de ceux qui disent que la recharge par l'alternateur de la LFPo4 ne pose aucun problème possèdent tous un régulateur solaire réglé sur LFPo4 et parfois un chargeur 230V pour LFPo4. Donc un raisonnement incohérent.
La plupart du temps ce choix, que je trouve contre nature, est essentiellement lié au coût. On veut du bon matériel pour recharger sa LFPo4 à la condition de dépenser le moins possible. L'Orion Smart XS 50A c'est autour de 350€.
Je sais que j'ai été et continue à être fortement critiqué pour ma position tranchée sous prétexte que ceux qui n'ont pas de DC/DC, ni de chargeur 230V spécifique LFPo4, ne rencontrent aucun problème. OK, mais moi non plus. Je ne rencontre aucun problème avec mon installation totalement prévue pour la LFPo4...et je ne suis pas le seul à avoir fait le même choix.
Ta seule décision pour ou contre un DC/DC dépend de ton bon sens.
J'ai eu un souci avec le coupleur séparateur que j'ai définitivement résolu avec l'aide de membres du forum. Souci lié à mon bloc électrique NE 237.
Il est possible que la non utilisation de ton coupleur séparateur suite au montage d'un DC/DC ne pose aucun problème. Un simple test permet de le vérifier.
Tu peux éventuellement lire mon post intitulé "feux de gabarit" et la résolution du problème au dernier message.

viewtopic.php?t=52230
Cordialement

RE
bonjour et merci de votre participation.
je dois avouer ne plus rien comprendre à tout ça. Je suis novice.
ne sachant ou trouver mon coupleur séparateur qui passe certainement par mon CBE DS 300, je me suis dit qu'en laissant tout en place, il rechargerait de la même façon ma nouvelle batterie. ET, qu'il régulerait ainsi la recharge.
Concernant le chargeur 230v, j'ai débranché l'existant prévu pour batterie Gel et j'y mets à la place un chargeur lithium branché en direct sur la batterie.
Je serais prêt à dépenser plus si j'étais sur de pouvoir brancher un DCDC en direct sur ma batterie mais j'aurais alors 2 chargeur en action. COMPLIQUÉ.
suis-je dans l'erreur???
bonne journée à tous

[Malcolmbass]

Bonjour,

Mon conseil, tu laisse ton installation entièrement d'origine.
Tu remplace ta batterie actuelle par une Lifepo4.
Tu positionne ton chargeur secteur sur GEL.
Si installation solaire, régulateur MPPT obligatoire un PWM ne fonctionnera pas.

5 ans que je fonctionne comme ça et tout va très bien.

[YacLan]

Bonjour,

Mon conseil, tu laisse ton installation entièrement d'origine.
Tu remplace ta batterie actuelle par une Lifepo4.
Tu positionne ton chargeur secteur sur GEL.
Si installation solaire, régulateur MPPT obligatoire un PWM ne fonctionnera pas.

5 ans que je fonctionne comme ça et tout va très bien.

[LeDams]

Bonjour,

Mon conseil, tu laisse ton installation entièrement d'origine.
Tu remplace ta batterie actuelle par une Lifepo4.
Tu positionne ton chargeur secteur sur GEL.
Si installation solaire, régulateur MPPT obligatoire un PWM ne fonctionnera pas.

5 ans que je fonctionne comme ça et tout va très bien.

Re
bonsoir Malcolmbass
merci de ta réponse et je pense que je vais faire comme tu dis car cela me parait logique.
J'aurais pu laisser le chargeur secteur pour Gel mais j'ai déjà acheté celui pour lithium donc je vais le brancher en direct .
Je vais bien sur mettre un MPPT pour le solaire.
j'ai l'intention aussi d'installer un convertisseur 4000w (batterie 300AH). car je veux me passer du gaz. (chauffeau et cuisson électrique). Le convertisseur sera branché en direct aussi donc pas d'interférence avec l'installation existante.
très bonne soirée à toi et tous les copains qui ont répondu.

[bleusideral]

Re

Re
j'ai l'intention aussi d'installer un convertisseur 4000w (batterie 300AH). car je veux me passer du gaz. (chauffeau et cuisson électrique). Le convertisseur sera branché en direct aussi donc pas d'interférence avec l'installation existante.
très bonne soirée à toi et tous les copains qui ont répondu.

En tout électrique tu vas vite mettre à plat malgré tout ta 300Ah, un converto 4000. + plaques chauffantes, + chauffe-eau électrique combien en PS ? Suffit de jours maussades et plus de ju, je doublerai cette batterie, refait bien tes calculs

[YacLan]

En tout électrique tu vas vite mettre à plat malgré tout ta 300Ah, un converto 4000. + plaques chauffantes, + chauffe-eau électrique combien en PS ? Suffit de jours maussades et plus de ju, je doublerai cette batterie, refait bien tes calculs

[alfe08]

Bonjour,


J'ai une batterie Lifepo4 de 305Ah, et 490w de panneaux solaires.
Lorsque la batterie est au-dessus de 60 %, j’utilise un micro-onde de 900w, une plaque chauffante de 1500w, ainsi qu'un radiateur de 1000w "Bien-sur un seul appareil à la fois"
Et lorsque le soleil donne bien, batterie sup à 80%, je branche mon frigo sur le 12v de la Lifepo4, mais pas plus longtemps que trois heure après le couché du soleil.
J'ai fait le test chez moi, en branchant le frigo vers honze heure, sur la batterie Lifepo4 à 100%, avec un beau soleil, et le lendemain matin le bms avait mis ma batterie en sécurité.

[OKCORAL]

.
Je serais prêt à dépenser plus si j'étais sur de pouvoir brancher un DCDC en direct sur ma batterie mais j'aurais alors 2 chargeur en action. COMPLIQUÉ.
suis-je dans l'erreur???

Bonjour,
Non tu n'es pas dans l'erreur car il ne peut pas y avoir deux moyens de recharge par l'alternateur qui puissent fonctionner en même temps.
Il faut donc que tu mettes hors service le coupleur séparateur qui transmet une charge destinée aux batteries au plomb.
Un simple test permet de te rendre compte de ce que peut générer la non utilisation de ce coupleur.
Il te suffit de débrancher le fil rouge provenant de la batterie moteur, qui doit vraisemblablement avoir une section de 10mm², de l'appareil sur lequel il se connecte. Normalement il doit se connecter au bloc électrique ou peut être séparément du bloc électrique.
Ce ne doit pas être bien compliqué pour le localiser.
Une fois déconnecté, tu contrôles si tout fonctionne bien ou pas.

Pour ce qui me concerne, les feux de gabarit, le rabat automatique de la parabole lors de la mise en marche du moteur ne fonctionnaient plus. Le réfrigérateur ne serait plus passé sur le 12V en roulant mais comme j'ai installé un réfrigérateur à compression ce problème ne me concernait pas.

"Yaclan" qui est totalement d'accord avec "Malcolmbass" possède pourtant l'appareillage complet pour recharger une LFPo4, dont le DC/DC.
Il a bien fallu qu'il supprime l'utilisation du coupleur. Demande lui comment il a fait.
Cordialement

[claudecpx]

Re,
Perso j'ai installé mon DCDC ORION 30A en débranchant le (+) 16 mm2 venant de la batterie moteur et branché sur le IN de l'Orion, puis un câble du OUT Orion direct sur la LiFePo (16 mm2)

[OKCORAL]

Re,
Perso j'ai installé mon DCDC ORION 30A en débranchant le (+) 16 mm2 venant de la batterie moteur et branché sur le IN de l'Orion, puis un câble du OUT Orion direct sur la LiFePo (16 mm2)

Bonjour,
C'est ce que j'ai fait aussi. Mais le Nordelettronica NE237 est configuré de telle sorte que si on débranche l'arrivée du fil en 10mm2 venant de la batterie moteur, cela crée des pannes que j'ai décrites plus haut.
Il m'a fallu neutraliser le relais 70A qui active le coupleur tout en gardant une alimentation du NE237 avec un fil en 2.5mm2 suffisant pour alimenter ce qui ne fonctionnait plus.

Es tu sûr que ton câblable batterie moteur/alternateur soit en 16mm2 d'origine ?
Cordialement

[claudecpx]

Re,
Oui, 16 , et l'EBL 29 est de SCHAUDT sur mon Hymer 2016