Campingcar Loisirs et Bricolage

Remplacement d' une chaudière de chauffage TRUMA modèle 3402 par un modèle Combi 6.

Nous avons acquis en 2004 un camping car Adriatik 660 SP qui nous satisfait sur tous les plans sauf un: en hiver au ski il ne chauffe pas suffisamment.

Au salon du Camping Car de Douai en 2010, discussions avec des vendeurs sur le chauffage des camping cars, je tombe sur une publicité ventant les mérites du chauffage TRUMA Combi 6 spécialementétudié pour les grands campings cars... Sondage dans le salon: la plupart des grands camping car à capucine en estéquipé...

Retour à la maison,étude de faisabilité pour remplacer mon 3402 par un Combi 6, dimensions, montage... Cela me semble réalisable mais bon, méfiance. Je prends contact avec un agent TRUMA local pour valider mon projet: il me confirme la faisabilité et me propose un devis à 2700 € pose comprise ( 3000 € pour la versionélectrique).

Retour à la maison, internet, et des prix pour un Combi 6 livré à la maison qui s'échelonnent entre 1800 et 2000 € soit au minimum 700 € d'économies si je me lance...

Commande de la chaudière fin novembre, livraison fin décembre. La chaudière est livrée bien emballée, avec guide d'installation et d'utilisation, un sachet de quincaillerie comprenant: De la visserie, Un nouvel oeil de Moscou, Un câble de liaison pour l'oeil de Moscou Deux raccords spécifiques à la chaudière pour eau chaude et froide La sonde de température ( qui est identique au modèle de 3402) Un collier pour fixation du tuyau de la cheminée coté chaudière Un nouveau Frost-control Unécrou et une olive de 8mm pour l'arrivée du gaz.

J'attaque la dépose de la chaudière 3402 .

• Fermeture de la bouteille et du robinet de gaz,
• Déconnexion des deux cosses isolées du 12 volts principal,
• Déconnexion des deux cosses de la sonde de température,
• Déconnexion de la prise de l'oeil de Moscou (le boitier de commande),
• Déconnexion de la prise de l'alimentation du Frost-control (prise blanche à 2 connecteurs),
• Démontage de l'arrivée du gaz (clefs plates de 15 et de 17),
• Démontage des 2 raccords des tuyaux d'eau, arrivée et départ (pince multiprise - attention, c'est un montage à olive, l'écrou reste solidaire de la chaudière),
• Déconnexion des 4 gaines de chauffage,
• Démontage, au niveau de la ventouse, des tuyaux d'arrivée d'air et d'échappement ( tournevis cruciforme et plat)
• Démontage des 3 vis de fixation de la chaudière sur le plancher,
• Extraction de la chaudière de son compartiment,
• Dépose (3 vis t êtes cruciformes) de la sortie de câble du plancher,
• Déconnexion du Flow Control (connecteur fil rouge isolé)
• Déserrage des 2 colliers de retenue des tuyaux d'eau froide sur le Frost-control (tournevis plat),
• Déconnexion des tuyaux d'eau froide du Frost-control,
• Dépose du Frost-control (2 vis tète cruciforme),
• Dépose de l'oeil de Moscou (4 vis t ête cruciformes) et des colliers de fixation du câble dans la penderie,

Sur notre 660SP, la dépose du fond du compartiment s'imposait pour mieux ordonner les tuyaux d'eau et les connectionsélectriques.

• Démontage de l'habillage bois des robinets de gaz (5 vis bois pour les panneaux puis 4 vis pour les colliers puis 2 vis pour l'ensemble de robinets – tournevis cruciforme)
• Démontage de l'arrivée du gaz sur le robinet (clé plate de 17),
• Dépose du planche du compartiment (4 vis bois t ête cruciforme)
• Re-organisation des tuyaux d'arrivée et de départ de l'eau, ainsi que des fils électriques,
• Perçage du fond du plancher pour repositionner le Frost-control ainsi que la durite de purge d'air du circuit eau chaude en cohérence avec la position et l'encombrement de la nouvelle chaudière,
• · Remplissage des orifices inutiles à la mousse polyuréthane

Remontage dans l'ordre inverse, de la chaudière Combi 6, Ça fonctionne...

Les connections, quelles soientélectriques ou des fluidiques, sont beaucoup plus simples et plus accessibles sur le Combi 6.

En ce qui concerne le gaz, dont l'alimentation doit être assurée par un tuyau de cuivre de diamètre extérieur de 8mm, je suis allé en acheter un mètre, que j'ai cintré aux endroits idoines à chaud, et sur lequel j'ai installé d'un coté l'écrou et l'olive fournis dans le package, et de l'autre une olive neuve et unécrou du 3402.

En ré-utilisant les composants du 3402 en place, et bien sur tous les composants installés dans le camping car, les trois seules pièces que j'ai du acheter furent un bout de gaine TRUMA, unélément de jonction de gaine (visible sur la photo à gauche) et une olive. J'ai du couper le bas du support de robinets de gaz pour ne pas masquer la grille d'entrée d'air de la chaudière.

Par ailleurs, ayant constaté une température importante (et inutilisée) dans le compartiment chaudière lorsque celle-ci fonctionnait, j'avais il y a quelques années percé la porte du compartiment chaudière pour y intégrer une grille ronde d'aération. A l'occasion du changement de chaudière, j'ai remplacé cette grille par une autre de plus grande dimensions qui satisfait au besoin de ventilation de la nouvelle chaudière.

par 22/01/2011