Campingcar Loisirs et Bricolage

Le Brightlock

Pose du Brightlock si vous laissez votre véhicule sans surveillance

Après avoir fixé les p ênes dormants sur les portes de la cabine (s'ils sont déj à posés : sinon, je vous conseille vivement de les poser). sortez du véhicule par la porte d'entrée de la partie habitable_ fermez et verrouillez la porte de la manière habituelle. puis recouvrez la poignée du cache Brightlock et insérez la tige de verrouillage (cette tige de verrouillage ne peut être introduite que de la manière correcte). Tournez la clé à la première ou à la deuxième position (ne forcez pas la clé jusqu' à la deuxième position), puis retirez la clé.

Pose du Brightlock si vous souhaitez rester dans le véhicule. ou dormir, etc.

La porte étant ouverte et la serrure non verrouillée, placez le cache par-dessus la poignée de la porte, insérez la tige de verrouillage. puis tournez la clé à la première ou à la deuxième position. Ne forcez pas la clé jusqu' à la deuxième position car la tolérance des poignées de porte varie selon le modèle. Puis entrez dans le véhicule, fermez et verrouillez la porte. Le Brightlock vous protège alors de l'extérieur pendant que vous dormez. Une fois le Brightlock en place, la porte peut toujours être ouverte comme d'habitude à partir de l'intérieur en cas d'urgence.

Si vous ouvrez la porte de l'intérieur et que. après être sorti du véhicule la porte se referme. vous n' êtes pas verrouillé à l'extérieur du véhicule parce que vous avez physiquement déverrouillé la porte au moment où vous êtes sorti du véhicule. Il vous suffit de tirer le haut du cache_ la porte s'ouvrira et vous pourrez rentrer à l'intérieur. Comme la tige de verrouillage du Brightlock est située sous la poignée de la porte, avec le Brightlock, il est pratiquement impossible de vous fermer accidentellement à l'extérieur.

Lorsque le Brightlock n'est pas requis. insérez la tige de verrouillage dans le cache. verrouillez-le. retirez la clé et placez-la dans un endroit pratique jusqu' à ce que vous en avez besoin.

Brightlock security

Alarme de fenêtres et de portes

Mighty-mini + thitronik

- Protection simple de présence
- pas d'installation
- sirène interne
-état de batterie

Le Mighty mini+ est une alarme de fen être et de porte auto-adhésive avec la sirène intégrée et des batteries.
Il peut être attaché à toutes les portes et fen êtres l'alarme se déclenche si ceux-ci sont ouverts.

Mighty mini+ simplement mis hors circuit par un commutateur coulissant intégré.

Données techniques : Alimentation en courant : 4,5VDC (3x LR44)

volume du son : environ 90dB variations de température : -10 °C à +80 °

poids : environ 40g Prix : 18,90 € narbonne

NOTICE D'UTILISATION DE LA CENTRALE M2087 ( pour les personnes ayant acheté un campingcar déj àéquipé de cette centrale , mais sans notice )

ACTIVATION: appuyez sur le bouton de la radiocommande ou attendez l'activation automatique. La led rouge clignotera, les indicateurs de direction clignoteront deux fois, le verrouillage des portières s'actionnera s'il est raccordé et le système sera actif au bout de 25", Si le buzzer est activée ,si vous entendrez deux BIPS.

DESACTIVATION: appuyez sur le bouton de la radiocommande. La led rouge s'éteindra, les indicateurs de direction clignoteront une fois et le verrouillage des portières se débloquera, si le buzzer* est activé, vous entendrez un BIP.

MEMOIRE D'ALARME: si, è la désactivation, la led rouge reste allumée et s'éteint à de brefs intervalles, cela signifie que pendant votre absence une alarme ultrasons/détecteur sans fils (1 extinctlon toutes les 6") une alarme porte (2 extinctions toutes les 6") une alarme /capot/coffre (4 extinctions toutes les 6') eu une alarme autoalimentation,
capteur d'absorption de courant ou positif clé (8 extinctions toutes les 6") s'est déclenchée. S'il y a eu plusieurs alarmes, les signalisations se suivent en séquence toutes les 6". Pour remettre la mémoire à zéro, tournez la clé de contact.

EXCLUSION DES ULTRASONS: Mettre le contact et le retlrer deux fois( moins de 5 secondes entre chaque coup de clés), fermer les portes et verrouiller la voiture. La LED rouge clignotera une fois. Quand la centrale s'active, la LED rouge reste allumée fixe pendant 25" pour signaler que l'exclusion a eu lieu. Si le buzzer est activé, vous entendrez, 4 bips. Cette sélection est active pour un seul cycle d'activation/desactivation.

ANTI CAR-JACKING si activée: si vous faites démarrer le moteur les portées fermées, le verrouillage centralisé s'activera au bout de 15" et bloquera toute tentative d'ouverture des portes de l'extérieur Pour débloquer automatiquement le verouillage centralisé,éteignez le moteur ou ouvrez une portière de l'intérieur. Pour désactiver cette fonction ,
appuyez sur le boulon de la radiocommande moteur allumé: la led rouge clignotera une fois pour signaler la désactivation .

INHIBITION TEMPORAIRE DE L'ACTIVATION AUTOMATIQUE si elle est activée: appuyez sur la touche de la radiocommande après avoir,éteint le moteur portières fermées. La LED rouge clignotera une fois pour signaler l'Inhibition de l'activation automatiqye. Tournez la clé de contact pour réactiver l'activation automatique.

PANIQUE -HELP* (si activées); maintenez la pression sur la touche de le radiocommande PANIQUE/HELP pendent environ 2", PANIQUE: la sirène sonne et les indicateurs de direction clignotent. HELP* les indicateurs de direction clignotent deux fois pour signaler l'activation de la fonction. Au bout de 60" la fonction PANIQUE S'active et le blocage du démarreur de la voiture devient actif. Pour désactiver ces deux fonctions , appuyez de nouveau sur le touche de la radiocommande. Ces fonctions ne modifient pas l'état de la centrale.

RADIOCOMMANDES EGAREES: pour en exclure le fonctionnement appuyez 16 fois de suite sur le bouton de la télécommande (activation désactlvation) sans laisser pas­ser plus de 8' entre deux transmissions. Le clignotement rapide de la led rouge indique que vous êtes en mode habilitation radiocommandes: effectuez une transmission pour chaque télécommande en votre, possession en appuyant sur les touches correspondantes. A chaque transmission les indicateurs de direction répondront par un clignotement.
Attendez 8 ", après quoi vous sortirez automatiquement de ce mode. Les télécommandes qui n'ont pas,été utilisées ne sont plus en mesure de commander la centrale d'alarme . Pour les réhabiliter, répétez la procédure mentionnée ci dessus en les utilisant pendant que vous êtes en mode habilitation radiocommandes.

Détecteur de gaz G.A.S PRO de thitronik

Principe de détection

Le principe de mesure de la conductivité des sondes de gaz de TGS est l'oxyde de métal, le plus typique SnO2. Quand un cristal d'oxyde de métal tel que SnO2 est chauffé à une températureélevée , l'oxygène est adsorbé sur la surface en cristal avec une charge négative. On observe alors une absortion des particules d'oxygène à la surface celles-ci éliminent lesélectrons de la bande de conductivité du capteur, ayant pour résultat de laisser les charges positives dans une couche de charge d'espace. Il en résulte une plus faible conductivité . à l'intérieur de la sonde, le courantélectrique traverse les pièces de conjonction (frontière de grain) de cristaux SnO2 micro. Aux frontières de grain, l'oxygène adsorbé forme une barrière potentielle qui emp êche des porteurs de se bouger librement. La résistanceélectrique de la sonde est attribuée à cette barrière potentielle. En présence d'un gaz de désoxydation, la densité extérieure de l'oxygène négativement chargé diminue, ainsi la taille de barrière dans la frontière de grain est réduite . La taille réduite de barrière diminue la résistance de sonde. Le rapport entre la résistance de sonde et la concentration du gaz de désoxydation peut être exprimé par l'équation suivante sur une certaine gamme de concentration en gaz:
Rs = A[C ] - a
où: Rs = résistanceélectrique de la sonde
A = constante
[ C ] = concentration en gaz
a = pente de courbe de Rs

Doc provenant du site américain www.figarosensor.com fabricant des capteurs Figaro

Le détecteur de gaz Gasalarm de G.A.S.-pro prévient des fuites de gaz butane propane ou monoxyde de carbone ( si 2 ° sonde ) et les attaques de gaz soporifique. G.A.S.-pro est le système d'alerte le seul système disponible qui détecte avec fiablilité toutes sortes de gaz avec seulement une sonde. G.A.S.-pro peut être employé comme seul système d'alerte ou comme sonde de gaz pour chaque système d'alarme. G.A.S.-pro inclut un buzzeur interne pour avertir les passagers . Avec la sirène externe une dissuasion efficace contre les intrusions . Pour de grands véhicules ou avec des chambres à coucher séparées une deuxième sonde est disponible. Dans l'auto-test permanent n'importe quel défaut est signalisé par le buzzeur intégré.

• détecte les gaz soporifiques et le gaz butane propane
• un seul système d'alerte pour le gaz soporifique et le gaz butane propane, raccordable à n'importe quel système d'alarme (par exemple B.a.s.).
• possibilité de relier la 2ème sonde pour le monoxyde de carbone

• emp êchement fausses alertes par le logiciel intégré
• auto-test permanent de sonde
• aucun ajustement ou opération requise
• (aucuns outils spéciaux requis)
• unité principale avec la sonde intégrée et buzzer incl. pour le gaz narcotique et le gaz butane propane
• sirène externe (110dB)
• 2ème sonde de gaz pour le monoxyde de carbone
• Co sensor

Alimentation : 12VDC

Comsommation :
appx. (une sonde) appx 65mA. (2 sondes) mesures 125mA
(LxWxH): 100mm/de 90mm/de 35mm:
Poids : appx. 140g

Documentation extraite et traduite de l'allemand du site thitronik

DETECTEUR FUITE GAZ 12V ALARME NO NF ETHER

DETECTEUR FUITE GAZ 12V ALARME NO/NF gaz soporifique méthane propane butane acétylène GPL hydrogène chloroforme gaz de peau d'orange fumée de cigarette parfum ....
Il décèle le gaz naturel, soporifique, méthane, propane, acétylène, GPL, hydrogène et convient aussi bien à un magasin, une maison individuelle ou un appartement. Ce détecteur de gaz est prévu pour une installation au plafond. Un seul capteur de gaz peut surveiller une surface d'environ 60m2. Le détecteur de fuite de gaz possède deux niveaux de détection : le premier se manifeste par des signaux sonores et visuels pour signaler des concentrations importantes de gaz et mettre en garde contre uneéventuelle fuite de gaz : le deuxième niveau enclenche une sortie contact sec. Sortie d'alarme sur contact de type NO/NF autorisant le raccordement sur la plupart des centrales d'alarme de détection vol ou incendie. Possibilité de raccorder directement sur ce détecteur une sirène d'alarme, un transmetteur d'alarme téléphonique, etc.

Alarme au gaz soporifique. Une autre forme de délinquance très à la mode consiste à anesthésier les dormeurs avec un gaz soporifique très courant (protoxyde d'azote, dérivés opiacés...) pour ensuite vider en toute quiétude la maison, le bateau ou le camping car. Le lendemain les occupants se réveillent avec un mal de t ête (si la dose n'a pasété létale comme à la prise d'otages de Moscou) et la stupéfaction de n'avoir rien entendu du pillage.
Ce détecteur de gaz soporifique peut déclencher une sirène d'alarme dès les premières traces de gaz et ainsi arr êté cette agression au gaz soporifique.

Caractéristiques techniques
Dimensions 104x133x42mm . Poids 520gr Prix : 118,40 € site

K.O.Gasalarm

K.O.Gasalarm 12-24V.
Détecteur de gaz soporifique
. L'appareil est sensible à de faibles quantités de : -ether -différents gaz soporifiques -gaz carburant/gaz combustibles -fumée forte -propane/butane

prix : 146 € en vente chez top accessoires

en venteégalement chez traffic accessoiries prix : 72 €

Sécurité ouverture portes avant de campingcar par Bertrand

Pour ceux qui ne dorment pas tranquilles, un dispositif ultra simple peut arrêter l'ouverture intempestive des portes de cabines pendant la nuit. Il suffit de mettre un interrupteur (au tableau de bord ou ailleurs) qui relie, quand il est fermé, le klaxon au plafonnier de cabine. En cas d'ouverture d'une porte le klaxon se déclenche et, en principe, le visiteur ne demande pas son reste. En plus, pour ceux qui aiment "groupir", ça alerte automatiquement les voisins.... Possibilité d'ajouter un LED clignotante pour ne pas oublier d'arrêter le système avant de sortir soi-même du camping-car.
Rien n'emêche de protéger également la porte de cellule en ajoutant un contact sur cette porte.
Coût total de l'opération : quelques euros . C'est au moins aussi sûr que de l'électronique coûteuse mais pas du tout interessant pour le commerce .

Shéma avec klaxon isolé de la masse

J'ai fait ce petit shémaélectrique , car c'est une variante du shéma de Bertrand , l'inter de portière coupe le - 12V , l'inter sécurité alimente le - 12V pour le klaxon.

Porte fermée le circuit est coupé , si l'inter sécurité est en position sécurité la led s'allume , porte ouverte le + et - 12v sont envoyés à l' inter de sécurité , si celui-ci est en position sécurité la led s'allume et le klaxon aussi

Ceintures de sécurité arrière

A la demande de nombreux campingcaristes , qui ont achetés des campingcars ou fourgons sans ceintures de sécurité prévues sur les places arrière , et qui voudraient bien équiper ces véhicules de ceintures .
Je vais vous décrire l'équipement de mon véhicule , cela vous donnera une idée de l'installation à éffectuer , ce n'est pas très compliqué sur du neuf , mais le travail devient ardu , quand il faut faire une installation sur un véhicule ancien , il peut y avoir un manque de place , des difficultées d'implantation , s'il y a un réservoir d'eau en dessous , ou d'autre séquipements .

Extrait de la DRIRE

A compter du 01/10/1999 pour les CTTE, CAM et TRR et du 01/10/2000 pour les VASP, les ceintures de
sécurité aux places arrières doivent répondre aux dispositions de l'AM du 05/12/1996 modifié. voir le pdf de la drire

- Les sièges ajoutés doivent êtreéquipés de ceintures de sécurité.
- Les ceintures de sécurité doivent être homologuées (présence d'une étiquette sur la ceinture, indiquant le numéro d'homologation européenne) - Si les ceintures sont à enrouleur, ce dernier doit être monté selon les prescriptions du constructeur, de manière à ce qu'il fonctionne correctement (blocage en cas de traction brusque, et rembobinage de la sangle sans difficultés)
- Les ceintures peuvent être des ceintures abdominales (les ceintures "3 points" ne sont pas obligatoires)
- Les ceintures doivent être solidement fixées à la structure du véhicule : prévoir des contre plaques de taille suffisante derrière la vis de fixation, afin de répartir correctement les efforts. Si les ceintures sont fixées sur la banquette, celle ci devra elle même être solidement fixée à la structure du véhicule (vis de bonne section + contre plaque de répartition des efforts)

Extrait de la DRIRE

Je me suis renseigné ce jour 28/04/2005 à la DRIRE du Mans et , il n'y a pas besoin de contrôle pour ajouter des ceintures à l'arrière du campingcar comme d'ailleurs à l'arrière de vieux véhicules automobiles qui n'enétaient paséquipés à l'époque ( campingcar avant 1999 , voir la note ci-dessus ) du moment que ces ceintures de sécurité soient homologuées , c'est tout , respectez les matériaux et les points d'ancrage .

Prenez bien des ceintures avec l'étiquette rouge d'homologation , prévoyez large pour les ancrages et la section des tubes , munissez vous de votre poste de soudure , puis au travail , ou alors si vous ne savez pas souder , vous trouverez bien autour de vous une personne sachant manier la baguette ... De soudure .

Si vous avez des réalisations persos faites m'en part , pour agrémenter cet article.

Réalisation de JACQUES