Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour

pour les modèles ducato de 94 a 2006: 349€ au lieu de 499€



http://www.caravantechnik.de/product_in ... ts_id=1726

dommage qu'il n'y en ai pas pour J5
question: est ce que ca améliore le confort ?
j'en ai un peu marre des coups de raquettes de mon J5 a l'arrière..ca fait mal au dos a force !

Re

je voudrais pas trop m'avancer, mais je ne pense pas qu'il y ai une grosse différence sur le train AR entre un J5 et un des premiers boxer et un boxer de 94 et un ducato de 94

http://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_Boxer

je pense que les hauteurs et système de fixation méritent d'être comparés

je pense que ca pourrait peut être se monter, mais tu ne m'a pas dit si ca améliorait le confort ou pas

Re

Comme je suis sur châssis AlKo, je ne peux pas vraiment te dire pour un châssis a lame, mais sur le mien, oui, et je pense que ceux ayant les lames te diront la même chose

Bonsoir ; ces boudins se montent-ils aussi à l'avant .

José Bigorneau a écrit :Bonsoir ; ces boudins se montent-ils aussi à l'avant .

re,

cela existe egalement en gonflable ....mais coute quelques milliers d´Euro...

cordialement,

duc

duc a écrit :

José Bigorneau a écrit :Bonsoir ; ces boudins se montent-ils aussi à l'avant .

re,

cela existe egalement en gonflable ....mais coute quelques milliers d´Euro...

Re



http://www.goldschmitt.de/?page=produkte-vollluftfedern

didier012 a écrit :je pense que ca pourrait peut être se monter, mais tu ne m'a pas dit si ca améliorait le confort ou pas

Bonjour,

Amélioration du confort, c'est difficile à dire, ça dépend de qu'on entends par «  confort »,(perso, j'aime bien «  sentir » la route) !!!
Tout dépend de la préssion de gonflage des boudins, je suis à 3 bars, c'est un peu plus ferme que sans boudin ( ça va de sois).

Par contre, pour la tenue de route, il n'y a pas photo, le CC ne penche pratiquement pas dans les virages.

Comme signalé par notre ami pétugue dans un autre poste, …..............tendance à rouler plus vite et à aborder et sortir des ronds points un peu vite ….................d'où une consommation un peu plus élevée.

Il faut réaprendre à conduire cool .

Les renforts de suspension pneumatiques permettent aussi de corriger l'assiette du véhicule.

A plus................L'Escargot

José Bigorneau a écrit :Bonsoir ; ces boudins se montent-ils aussi à l'avant .

Bonjour,

tu as aussi ça : http://www.campingcar-bricoloisirs.net/ ... 95&t=16815

Pas donné non plus !!!

A plus...............L'Escargot

je vais monter un train arrière hydraulique de j5 ou C25 ambulance
Au moins là j'aurais du "confort"
je plaisante ..je ne le ferais pas ..mais croyez moi que si je pouvais le faire..je ne me générais pas
le problème, c'est que l'entrainement d'une pompe haute pression hydraulique enlève encore des chevaux moteur ..déjà qu'en 1.9 ce n'est pas un foudre de guerre...
Et il faut voir aussi si je n'aurais pas de problèmes pour le passer au Ct

bonsoir tout le monde,je suis sur châssis al ko mais quelque fois sur des routes un peu mauvaises le camping car vibre j'ai peur même pour la porte du cabinet de toilette ça vibre alors j'aimerai un peu de souplesse alors est ce que les amortisseurs pneumatiques apporte de la souplesse car je prends des coup de raquette à l'arrière je colle à la route bien le bonsoir

tu viens de faire un doublon avec moi huc
J'ai fait la même demande au début du post
je me suis renseigné chez mon pote qui a un Cc en base de J5 (oups j'ai oublié le type) et il a fait peu de kilomètres , car il remets en état de cc ..et il a en effet remarqué une certaine "souplesse" du train arrière ..qui est équipé en origine avec ces fameux boudins gonflables

huc a écrit :bonsoir tout le monde,je suis sur châssis al ko mais quelque fois sur des routes un peu mauvaises le camping car vibre j'ai peur même pour la porte du cabinet de toilette ça vibre alors j'aimerai un peu de souplesse alors est ce que les amortisseurs pneumatiques apporte de la souplesse car je prends des coup de raquette à l'arrière je colle à la route bien le bonsoir

Bonjour

Dans le cas de l'Alko, c'est un peu diffèrent, car les boudins additionnels sont associés a la suppression d'une des trois barres de torsion de suspension

il y a donc une très nette amélioration

Par contre le cout est différent ( de l'ordre de 2000€)

bonjour
les soufflets pneumatiques cela améliore beaucoup la souplesse ce qui s'est passe sur mon cc .
mai pour ceux qui ont une suspension déjas dure , cela contribuera a la durcir encore plus.
dans ce cas il faut enlever un ressort ,quand il y en a plusieurs c'est ce que j'ai fait .
et ajouter en série avec chaque soufflets une chambre de compression de 1 a 2 litres, cela améliore encore plus la souplesse.(petite bouteille pour air comprime personnellement j'ai mis en série du tuyau rilsand de de diamètre 12 enroulé pour le poids.
la commande de gonflage et dégonflage au tableau de bord est bien pratique.

gau a écrit :bonjour
les soufflets pneumatiques cela améliore beaucoup la souplesse ce qui s'est passe sur mon cc .
mai pour ceux qui ont une suspension déjas dure , cela contribuera a la durcir encore plus.
dans ce cas il faut enlever un ressort ,quand il y en a plusieurs c'est ce que j'ai fait .
et ajouter en série avec chaque soufflets une chambre de compression de 1 a 2 litres, cela améliore encore plus la souplesse.(petite bouteille pour air comprime personnellement j'ai mis en série du tuyau rilsand de de diamètre 12 enroulé pour le poids.
la commande de gonflage et dégonflage au tableau de bord est bien pratique.

rebonjour,

oui ... cela est possible s´il y a au moins 2 lames de ressorts, si pas, il existe un kit special de lames de ressorts spécialement adapté pour le montage des boudins pneumatiques.
Beaucoup d´utilisateurs ne montent pas un compresseur embarqué, car peu utilisé.

Chez Goldschmitt en Allemagne p.ex. chaque véhicule est pesé avant le montage d´une suspension complémentaire.

cordialement,

duc

pour didier
si tu monte le kit de suspension hydraulique d'ambulance passage au mines obligatoire avec certificat de conformité du fabricant .pour avoir voulu le monter sur un fiat ducato j'ai vite fait marche arrière . irréalisable

Bonjour Jano

Je m'en doutais bien...
Je n'ai qu'à "supporter" la dureté de la suspension de mon J5 , je n'ai pas le choix

jano a écrit :pour didier
si tu monte le kit de suspension hydraulique d'ambulance passage au mines obligatoire avec certificat de conformité du fabricant .pour avoir voulu le monter sur un fiat ducato j'ai vite fait marche arrière . irréalisable

Autant partir d'un VASP ambulance ... mais je crois que notre ami Didier s'est rangé des ambulances !

le principe des suspension a air et des barres anti rouli est d'eviter que la camion s'incline dans le virages donc obligatoirement cela durci la suspensions pour augmenter le confort il faudrais ne plus avoir de suspensions a lames et ou pont rigide;) ou enlever une lame au paquet mais là tu risque de te retourner au premier coups de volant!
il n'y a que 2 solutions:
-s'equiper de siéges a suspensions hydraulique couteux mais trés efficace.
-acheter une limousine et une caravane aprés revente du cc.

Revendre mon J5? Pas question...
Pour les J5/C25 en version ambulance ..l'hydraulique est bien...mais vu que le kilométrage de ces engins...je ne sais pas si c'est facile de trouver des pièces hydrauliques...ou pour l'essieu...du style ..roulements de bras
Les sphères...> même chose...ou les trouver ?
elle doivent être spécifiques pour ces engins là...

José...je ne sais pas si tu a vu le prix des ambulances ...mais personnellement ..je n'ai pas vraiment les moyens d'en acheter une

pour le systeme :JSA A SAINT MARCEL LES VALENCE
tu verras.....tu prefereras changer de cc et en trouver un tout pret............
st loto prié pour nous

non non pas question
moi garder mon vieux J5