Forum de campingcar-bricoloisirs

Re,

Voila, fait à l'arrache....

Bonjour,

Pas de solution à mon problème?
Je désespère

Re,

En attendent vos suggestions, je vais tester cette variante.
En espèrent que la micro coupure suffira pour décrocher le transistor...

Re,

Variante NUL!!!! le relais devient un un relais de clignotant

Si pas de solution? ça restera comme ça! Ça fonctionne quant même mais faut attendre une minute pour pouvoir rallumer la centrale...

Merci Jean-Luc, ça m'aide beaucoup....

Autre constatation, avec les interrupteurs ouverts (pas de demande d'automation) au bout d'une minute le relais s’enclenche tout seul, le transistor s'auto alimente je ne sais comment

Re,

La solution c'est une resistance entre gate et la masse, comme dans la vidéo.

Re,

Offtaps a écrit : ↑dim. 06 juin, 2021 17:03 Re,

La solution c'est une resistance entre gate et la masse, comme dans la vidéo.

Quelle valeur? 1M ohm , 100K ohm, ....

Re,

Dans la vidéo il a mis une 1M Ohm, tu as une 100K sous la main ?

Re,

Offtaps a écrit : ↑dim. 06 juin, 2021 20:14 Re,

Dans la vidéo il a mis une 1M Ohm, tu as une 100K sous la main ?

J'ai rien sous la main.
Tant qu'a chercher, autant chercher la bonne tout de suite...

Salut Jean-Luc,

radio6ulm a écrit : ↑lun. 07 juin, 2021 3:47 salut
difficile de savoir la bonne au 1er coup en principe moi je commençait a 1m et on diminue pour arrvé a la bonne valeur , ça c'est valable si tu as du stock
sinon faut demonter sur des vielles platines

J'ai quelques vieux PC qui trainent au grenier, y a moyen de trouver ça dans une alim à ton avis?

Re,

Ça y est, ma patience a atteint le point de rupture
Je laisse tomber (pour le moment...) j'ai mon départ à préparer, l'automation alternateur fonctionne bien est c'était le plus important.
Banché au secteur il me suffira d'isoler la batterie avec le disjoncteur principal (40A) comme un coupe-circuit.

Offtaps a écrit : ↑dim. 06 juin, 2021 17:03 Re,

La solution c'est une resistance entre gate et la masse, comme dans la vidéo.

Bonjour , exact
1 Kohm par ex et l'entrée retombera à 0
Cdt

Re,

1K ça fait 12mA, pas de problème pour l'arrivée D+ mais pour le témoin "secteur" c'est peut-être un peu trop (c'est pas un vrai +12V apparemment). J'y mettrais plutôt 10K ou 100K, l'auteur de la vidéo a carrément mis 1M.

Re , effectivement , tester plus gros
Cdt

Re,

Merci pour vos infos, la semaine prochaine je fouillerais au boulot.
Si je trouve et Si j'ai encore le temps, je ferrais montage avec Wago. En cas de pépins je remet mon montage actuel à 2min

Bonjour à tous,

Je radote.... Je deviens gaga....Mais je suis trop contant

Voila 5H que j'ai démarré le frigo sur convertisseur, -17°dans le congélo et le CC est en plein soleil, +30° à l'intérieure....

Batterie à 100%

Salut , bientôt l'heure du Ricard

Hello,

ça fait un moment déjà...

Bonjour à tous,

Je reviens "encore" sur mon automation...
Je laisse tomber le transistor, ça ne ne plait pas parce-que c'est la batterie qui alimente le relais. 200ma c'est pas grand chose mais c'est tirer sur la batterie pour rien!

Donc, D+ pour l'alternateur qui fonctionne très bien. Ça c'est fait.

Pour le chargeur j'ai trouvé (chiné) un petit relais 230V OMRON qui devrait très bien faire le taff. Je vais le placer à coté du chargeur, faire un picage sur l'entrée 230V du chargeur pour alimenter le relais, faire un picage en sortie (12V) du chargeur ===> contacts du relais ===> interrupteur marche forcée ===> relais 120A.

Voila l'idée, je ne pense pas qu'on puisse faire plus simple...

Les switchs avec LED d'état en bas du siège passager, top pour contrôler et manœuvrer J’espère avoir le temps de l'installer avant mon départ

Bonjour à tous,

En camping depuis deux semaines, branché au réseau et batterie coupée. Tout fonctionne parfaitement mais nous avons eu 2 coupures ses 2 derniers jours, heureusement en soirée! j'étais présent pour réenclencher la batterie sinon plus de frigo...
2 fois de suite, c'est 2 fois de trop! Du coup j'ai laissé la batterie branchée et actuellement j'ai la télé, le PC, les ventilos du frigo, la gestion du frigo, la pompe à eau de temps en temps, GSM en charge sur les ports USB, soit une consommation non négligeable...
La batterie est à 100%, 0A qui entre ou qui sort, tension stable à 13,7V.
En fait la batterie ne débite absolument rien, elle ne se décharge pas et du coup le chargeur ne lui envoie rien...
Je ne sais pas quoi en penser???? Est-ce que c'est une tension de float ou pas? Est-ce que c'est nocif pour la batterie ou pas?

Bjr.

Merci pour ces infos.

Je suis dans ton cas avec le chargeur, et je ne sais pas non plus si c'est du floatting ou pas...

Donc mon système de coupe batterie automatique a toute sa valeur si il y a une coupure EDF...

Bjr.

Et ça compte comme un cycle ou pas?

Re,

Oui, un système automatique est tout sauf un gadget... Je n'ai malheureusement pas eu le temps d'installer le mien avant de partir
Heureusement que j'étais présent sinon c'est tout le contenu du frigo qui vole à la poubelle!

Voila ce que dit la notice de mon chargeur:
FONCTIONNEMENT:
Le chargeur de batterie utilise un algorythme qui permet de réduire, de façon significative, le temps de charge
et de ne pas endommager, définitivement, les batteries.
Le chargeur de batterie commence la charge à courant maximum jusqu’à ce que la batteire atteigne une tension
de 14,4V, ensuite la charge continue à tension constante de 13,8V. Dans ce cas le courant de charge diminue
graduellement et la batterie peut rester connectée, de façon permanente, au chargeur sans subir des dégats.
En introduisant une charge, l’alimentation fournit immédiatement le courant nécessaire pour empêcher la
décharge de la batterie (ceci n’est possible que si le courant dans la chege est inférieur au courant maximum de
sortie de l’alimentation, autrement la batterie se décharge de toute façon avec un courant égal à la différence
I - I ). CHARGE CHARGEUR
Le chergeur de batterie NE143 fonctionne aussi comme alimentation stabilisée avec une limitation de courant
et une tension de sortie fixe de 13,8V.

Ca ne précise pas si une tension de float est appliquée ou pas mais je "comprend" que ça isole la batterie tant qu'on a pas besoin de plus de jus.
Donc que faire pour bien faire? Je lit au BMV 13,7V et 0A

Re,

J'y crois pas trop non plus mais vus tout ce qu'on dit de ces batteries???????
Dans le doute, je vais quant même finaliser mon système de coupure automatique, en attendant je laisse la batterie branchée jusqu'à la fin de mon séjour. Jusque vendredi ça ne va pas la tuer

Salut,

Oui c'est bien du float sinon la batterie ne ferait que des cycles de charge puis décharge et ainsi de suite.

On avait vu dans les épisodes précédents qu'il faut ajuster cette tension sur les différents chargeurs pour être proche de la tension de repos à vide.

Ça ne pose problème que si la tension est trop élevée et correspond à une tension de charge proche de 100% (voir courbe caractéristiques d'une cellule lifepo4)

Re,

Toute la question est là....???
Ma tension de repos à vide est de 13,5V (déconnectée) et 13,7V connectée au chargeur.
C'est bon ou pas?

Bonjour

Juste une petite info

Ma batterie est a 100%, le moniteur victron est branché directement a ses bornes (de fait, si j'isole la batterie, le victron reste branché)

Hier j'ai fait tourner le moteur pendant un certain temps, qui s’éditionnait au panneau solaire

La tension, aussi bien cellule que moteur était de 14.4 v, de même que sur le victron

Par contre l'intensité sur le victron était de 0,0 A, ce qui signifie bien que le BMS avait coupé la charge

Re,

Autre constatation, l,historique du Victron MPPT indique un bulk de 2 à 3 heures tous les jours avec une tension batterie à plus de 15V (15,45V au plus haut) Alors que la batterie était déconnectée et aucune consommations
Du coup je me pose la question: à quoi bon l'isoler du chargeur pour lui éviter des coups de charge de 14,4V alors que le solaire lui met des coups à + de 15V tous les jours???

PS: le MPPT est bien configuré sur Lifepo4
Est-il possible que le solaire applique cette tension de 15V aux bornes de la batterie mais que le BMS fasse barrière? Il n'est pas Bluetooth je ne sais pas vérifier...

J'ai les mêmes mesures que vous, sauf qu'en solaire c'est paramétré maxi 14,8v , 15 ou + me paraissent excessif

Re,

Je trouve aussi, je ne sais pas modifier la tension de charge en mode préconfiguration Lifepo4.
Voici une capture d'écran: