Forum de campingcar-bricoloisirs

Salut . Où est le loup : d’après le shunt , 306 ampères en stock , mais que 11’6 volts . Donc tout coupe . Une idée , merci .Vais lui remettre une charge sur le 220 cette semaine .

Re,
Ça fait combien de temps qu'elle n'a pas été chargée ?
Ni le shunt, ni le BMS ne voient les fuites de microcourants.
Par ailleurs, j'ai remarqué que même déconnectée, la batterie perd toujours un peu de voltage en interne, sans que le shunt ne voit d'ampères passer.

Hello Raymond,

Il faut au moins une fois par an lui remettre une charge full avec 14.6V.. et refaire l'étalonnage du shunt à ce moment là (et de l'appli si il y en a une)..

Il y a forcément une dérive à la longue, comme le dit Yann, les micros fuites s'accumulent, et ni le shunt ni l'appli ne savent le gérer..

Dans ma valise autonome, c'est pas une fois qu'il faut le faire, mais au moins deux fois.. mine de rien le bms consomme du courant qui est invisible au niveau du shunt !

Hello,

11,6V ça fait 2,9V la cellule.
En dessous de 2,5V ça pue le sapin... Ne tarde pas à la recharger!

Bjr.

Fait aussi un chrono pour la recharge afin de savoir combien elle a perdu...
11,6V pour une batterie de plus de 300Ah, ça fait quand même beaucoup...

Bonjour,
Recharge à 14,6 une fois par an ? OK, mon BMS DALY est réglé pour couper à 14V, car j'avais compris qu'il est préférable de ne pas charger à fond a chaque fois .

Il faudrait donc changer les parametres du BMS pour charger à fond et remettre ensuite .... ou bien je n'ai pas tout compris ...

Bon dimanche
MArcel

Alpazen a écrit : sam. 01 juin, 2024 23:29 Hello Raymond,

Il faut au moins une fois par an lui remettre une charge full avec 14.6V.. et refaire l'étalonnage du shunt à ce moment là (et de l'appli si il y en a une)..

Il y a forcément une dérive à la longue, comme le dit Yann, les micros fuites s'accumulent, et ni le shunt ni l'appli ne savent le gérer..

Bonjour Marcel,

Oui c'est ça.. une fois par an tu modifies ton régagle et tu refais une charge complète, Andy de Offgrid garage en parle dans une vidéo, mais la retrouver n'est vraiment pas simple..

Alpazen a écrit : dim. 02 juin, 2024 12:57 Bonjour Marcel,

Oui c'est ça.. une fois par an tu modifies ton régagle et tu refais une charge complète, Andy de Offgrid garage en parle dans une vidéo, mais la retrouver n'est vraiment pas simple..

Re,

Salut & merci .

En tous cas le BMS ( non paramétrable via Blue Touffe ) a fait son job puisqu'il a coupé .
Reste que ça m'étonne que le shunt , qui est , je pense une jauge de contenance de la batterie , m'indique plus de 300 Ah avec une tension dans le sac . Fait 30 bornes en couplant la batterie porteur , elle est déjà à 13 volts . Là elle est en charge 220 volts .
Va falloir chercher la notice du shunt pour le reparamétrer .

Edit : 13,2 volts et ça envoie toujours un peu plus de 9 ampères , elle était franchement très bas .

Salut

La charge s'est arrêtée à 14,4 volts . Par contre , le BMS indique une décharge de 0,04 ampère .

Hello Raymond,

Si tu as une petite pince ampèremétrique DC ce serait assez simple de trouver d'où vient cette fuite.. sinon débrancher tour à tour les consommateurs pour voir ce qui cloche..

Au fait, comme tu n'as pas le BT sur ton bms comment tu vois ce courant de décharge ? .. sur le moniteur du shunt ?

Re
0,040 A = 40mA, c'est peut être la conso du moniteur

Alpazen a écrit : lun. 03 juin, 2024 12:52 Au fait, comme tu n'as pas le BT sur ton bms comment tu vois ce courant de décharge ? .. sur le moniteur du shunt ?

Re .

Yes .

J'ai vu ta PINCE sur un autre sujet plus bas , un bleu ilictriciti comme moi saurait s'en servir ? Merci .

Re,

Bien sur c'est simple comme bonjour.

En plus c'est un multimètre intelligent qui facilite la tâche du néophyte.

Même moi qui ni connais pas grand chose, je m'en sers.

A +

'Hub

Re,

Et il reste toujours allumé ton moniteur ? .. c'est quel modèle ?

Je dis ça, car sur les modèles chinous il y a une manip à faire pour qu'il s'éteigne en veille, de mémoire il me semble qu'il faut appuyer simultanément sur des 2 boutons haut/bas..

Et as-tu réinitialisé la capacité à 100% une fois la batterie totalement rechargée ?



PS : pour la pince, il y a rien de plus simple, pour l'ampérage il suffit de cercler le fil+ en le mettant sur la bonne position.. pour le reste c'est un multimètre classique..

Salut .

La manip' je la connais , suffit d'appuyer sur les 2 boutons extérieurs en même temps . Je peux aussi couper via mon coupe batterie .
Pince arrivée ,je vous dirais .......dans 2 ans , comment je me débrouille avec

Re
J'ai ça comme pince courant continu et alternatif depuis 2021 et franchement super ! Même le Dalton peut s'en servir les yeux fermés

Re,

Ca dépend duquel de Dalton ????? .. car si c'est Averell..................

Alpazen a écrit : dim. 02 juin, 2024 12:57 Bonjour Marcel,

Oui c'est ça.. une fois par an tu modifies ton régagle et tu refais une charge complète, Andy de Offgrid garage en parle dans une vidéo, mais la retrouver n'est vraiment pas simple..

Bonsoir
Merci @Alpazen et @YaclLan, désolé pour le retard, j'avais zappé vos réponses.
Je vais faire la manip de temps en temps.
Marcel

MG87000 a écrit : jeu. 13 juin, 2024 20:04 Merci @Alpazen et @YaclLan, désolé pour le retard, j'avais zappé vos réponses.

Re,

Salut .

Toujours ce même merdier de BMS qui coupe , ça m'est arrivé 2 soirs de suite ce week-end , par contre ce coup çi c'est même à 12,3 volts .
J'ai couplé la batterie porteur , tout remarche et curieusement au petit matin aucune batterie n'a diminué significativement , malgré le compression et 2 spots .
Là , je viens de refaire une charge complète et paramétré le tout , on verra ce que ça donne .
Je me demande si la LFP ne serait pas en fin de vie .

Dalton a écrit : sam. 01 juin, 2024 21:29 Salut . Où est le loup : d’après le shunt , 306 ampères en stock , mais que 11’6 volts . Donc tout coupe . Une idée , merci .Vais lui remettre une charge sur le 220 cette semaine .

Bonjour Raymond,
j'ai eu un phénomène similaire.
Conseil : avec ton multimètre, tu pars de la batterie et tu notes la tension au dixième de volt.
Ensuite, en laissant le moins du multimètre sur la borne moins de la batterie, tu t'éloignes en suivant le câble de ton + batterie de jonctions en jonctions.
Dès que tu constates une baisse de tension de quelques dixièmes, c'est que tu as un problème de connexion mal serrée ou mal sertie.
Même en fin de vie, une LiFePO4 conserve une certaine efficacité (disons 70% ou 80%).
Bon courage.
YANN

Bonjour,
Voir même bon serrage mais oxydation

Bonjour
j'ai eu la même chose en 2024 et c'était le bms daly qui me fouté la m***e avec en plus un équilibrage des cellules plus que douteux
depuis le changement avec un jk plus de problème RAS

Dalton a écrit : mer. 04 juin, 2025 10:46 Salut .

Toujours ce même merdier de BMS qui coupe , ça m'est arrivé 2 soirs de suite ce week-end , par contre ce coup çi c'est même à 12,3 volts .
J'ai couplé la batterie porteur , tout remarche et curieusement au petit matin aucune batterie n'a diminué significativement

Salut & merci .

Evidemment j'ai fait tous les contrôles des connexions , tout est OK , ça passe sans souci les 80 / 100 ampères que demande la Nespresso via le convertisseur .

Bonjour
idem à l'époque avec aussi une Nespresso et le convertisseur aux fesses

Salut

24 heures après la charge complète , elle est à 12,40 volts , vais la surveiller de près .
Dudu , t'as quoi comme BMS JK ?

Bonjour
maintenant oui j'ai un jk, car le daly me fouté la m***e grave depuis le début du montage de batterie , je l'ai donc changé en début de l'année 2024 et a ce jour RAS même du côté de l'équilibrage des cellules ze top le JK
maintenant, c'est mon antenne sat qui bug

Salut Raymond,

La référence du bms JK qui va bien est JK-B2A8S20P

Exemple :

https://fr.aliexpress.com/item/1005006955476002.html?

Pour ta batterie LFP4, elle devrait plutôt être (au repos) vers 13.2 / 13.4v une fois chargée

Alpazen a écrit : sam. 07 juin, 2025 13:42 Salut Raymond,

La référence du bms JK qui va bien est JK-B2A8S20P

Exemple :

https://fr.aliexpress.com/item/1005006955476002.html?

Pour ta batterie LFP4, elle devrait plutôt être (au repos) vers 13.2 / 13.4v une fois chargée

Salut .

Oups , erreur de ma part , elle est bien à 13,4 .
Pascal sur le lien , je ne vois que des 8 S , ça ne va pas pour 4 cellules , ou me gourre - je ?