Problème coupure électrique 12V quand sollicitation

[Borowsky]

Bonjour,

Je suis arrivé sur ce forum suite à un problème que je rencontre... Du coup je me suis dit que j'allais tenter ma chance :)

J'ai un Fiat Ducato Challenger 151 de 2003 et depuis quelques temps j'ai des problèmes électrique dans la partie cellule.
Dès que j'allume 2 ou 3 lumières, le témoin de charge de la batterie devient rouge, dès que j'éteins les lumières, il repasse en tout vert.
Si quand il est rouge, je rajoute la pompe à eau ou la lumière extérieur par exemple (qui n'est pas en LED), l'interrupteur général saute au bout de quelques secondes et je n'ai plus d'électricité.
Il faut que je rappuie sur l'interrupteur général pour que le courant revienne.

J'ai testé le voltage de la batterie pendant ces manipulations, il m'est arrivé 2 fois (par reproduit par la suite) que la tension de la batterie descende à 2V en 10 secondes avant de remonter à 13.5V.
Plus généralement elle reste entre 14v et 12,5V et descend quand même un peu quand les lumières sont allumées (je dirais peut-être 0,1V tous les 2-3 minutes).

Je pensais d'abord que ma batterie était fatiguée, c'est une AGM de 2019.

J'ai alors essayé de mettre ma batterie de voiture à la place de ma batterie cellule (petite voiture essence, batterie 59ah) pour voir si cela fonctionnait mieux, et ça m'a fait exactement la même chose, voir pire.

Du coup je ne sais pas si je dois racheter une batterie, je n'aimerais pas dépenser 300€ pour rien :)

avez-vous d'autres pistes possibles ?

J'ai récemment remplacer quelques ampoules classiques par des ampoules led dans le camping car... Est-ce que cela peut avoir un rapport ?

Merci d'avance pour votre aide.

[isatis]

Bjr.

On pourrait croire à une batterie morte..

Quels sont les symptômes branché sur le secteur, ou moteur en marche?

Si tout fonctionne bien, y-a pas photo, batterie HS.

[Borowsky]

Merci pour la réponse, c'est vrai que je n'ai même pas essayé moteur tournant, je testerai ça ce soir.

Je pensais aussi à la batterie mais le fait d'avoir le même problème quand je la remplace avec la batterie de ma voiture m'a un peu mis le doute.

!	Message de : Modérateur
	BONJOUR Bien vouloir lire ou relire ce qui est écrit en bleu au dessus des posts et surtout le mettre en application Rappel pour le BONJOUR : N'oubliez pas le Bonjour lors du 1° message (de la journée) et le Re pour les messages suivants cela évitera l'intervention de la modération ..

[Dalton]

Salut .

Vérification du câblage entre batterie et tableau , y compris les fusibles .
Perso je pense à un mauvais contact puisqu'avec une autre batterie ça fait pareil .

[Alpazen]

Bonjour,

Moi aussi, si ça le fait avec les 2 batteries, je pense à des connexions oxydées ou corrompues, et si l'interrupteur général saute, je pencherais encore plus sur une mise à la masse qui se fait sous tension..

..il va falloir suivre tous les câbles pour trouver les borniers ou connexions qui sont concernés, et bien sûr vérifier tous les fusibles..

[YacLan]

Bonjour,

Moi aussi, si ça le fait avec les 2 batteries, je pense à des connexions oxydées ou corrompues, et si l'interrupteur général saute, je pencherais encore plus sur une mise à la masse qui se fait sous tension..

..il va falloir suivre tous les câbles pour trouver les borniers ou connexions qui sont concernés, et bien sûr vérifier tous les fusibles..

[Borowsky]

Merci à tous pour vos retours, mais je me demande si je n'aurais pas préféré mais 300€ dans une batterie et qu'on en parle plus...

N'étant pas trop bricoleur, je vais galéré un peu je pense....

Ma batterie cellule étant complètement à l'arrière du véhicule alors que les fusibles sont derrière le siège passager, il peut y avoir un souci entre les 2 ?
Savez-vous ou peut se situer la ou les masses ?

Merci d'avance.

[bleusideral]

Merci à tous pour vos retours, mais je me demande si je n'aurais pas préféré mais 300€ dans une batterie et qu'on en parle plus...
...

Re
Pensez à notre petite règle de courtoisie svp , question d'habitude

[Alpazen]

Ma batterie cellule étant complètement à l'arrière du véhicule alors que les fusibles sont derrière le siège passager, il peut y avoir un souci entre les 2 ?
Savez-vous ou peut se situer la ou les masses ?

Merci d'avance.

Re,

Ben non.. va falloir chercher.. te dire à distance où le problème peut se situer ferait de moi un devin hors pair !

[fredod'lacolo]

Bonjour.

Comme les collègues, ça fleure bon la mauvaise masse, la fuite de courant, un consommateur en défaut...
Là mon pauvre ami, va falloir chercher.
Eventuellement avec une pince ampèremétrique, se placer sur le + batterie, allumer les consommables 1 par 1 pour voir lequel tire trop fort.

[Borowsky]

Re,

Je crois que j'ai trouvé le souci. Je validerai définitivement demain mais à priori ça vient du gros fusible qui est juste après ma batterie cellule.
Ce fusible est dans un boitier noir à l'extérieur du véhicule, accessible par dessous juste à côté de la batterie.
En le sortant de son logement les cosses étaient complètement oxydées, toutes blanches. J'ai frotté a la paille de fer et je l'ai remis.
J'ai pu allumer toutes les lumières et la pompe à eau et le niveau de la batterie n'est descendu que d'un cran et n'est plus dans le rouge. Ça n'a pas coupé.

Je referais un test demain mais il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas.

C'est quand même étrange de mettre un fusible a l'extérieur... Normal qu'il s'oxyde...

En tout cas merci à tous pour votre réactivité.

Bonne soirée

[fredod'lacolo]

Bonjour.

Une avancée certaine, c'est prometteur

[claudecpx]

Re,
Si nettoyer mettre un graisse diélectrique genre Wago en seringue ou Noamax mais plus difficile à trouver.

[Dalton]

C'est quand même étrange de mettre un fusible a l'extérieur... Normal qu'il s'oxyde...

Salut .

On trouve parfois des montages à s'arracher les cheveux