je n'ai toujours eu qu'une seule batterie cellule ( un peu juste parfois quand m ême ) , une 100Ah stationnaire , celle-ci donnant des signes de fatigue , je viens de
racheter une batterie inovtech de 80AH performanteéquivalente à une 100AH classique , et entre temps , j'ai découvert RBC , la société qui rénove les batteries .
j'ai donc fait régénérer ma batterie ancienne de 100AH , et me voil à avec 2 batteries différentes une 80AH et une 100AH , pour me permettre d'utiliser les deux dans mon campingcar , j'ai fait une modif à l'installation d'origine et j'ai installé un coupleur manuel marine acheté chez compass 30 € on n'en trouve pas chez les concessionnaires campingcars et ce grâce à jacquot sur le forum .
Coupleur de batterie pour alimentation 6,12, 24, 32 V. Capacité: 12 V, 100 A en continu , 4 positions :
lorsque la batterie 1 par ex est chargée , je connecte la 2 , et vis et versa , avec l'alternateur , c'est la m ême chose 1 ou 2 , ç à demande quelques secondes , et les 2 batteries sont toujours au top pr êtes à l'utilisation , d'autre part l'avantage d'avoir 2 batteries séparées , c'est d'équilibrer les charges sur les 2 batteries ( eau , lumière , télé , ......)
j'ai monté la 2 ° batterie près de la centrale , c'est d'ailleurs la seule place disponible , et ç à permet de mettre le coupleur dans un endroit accessible de la cellule sous la banquette de dinette et de minimiser le cablage , n'oubliez pas de mettre un fusible de 30 à 50A .
voil à le shéma de branchement ci-dessous , très simple , 3 connections :
schéma de branchements
si vous possédez un challenger 102 et suivant , ci-dessus le point vers l'utilisation 12v de la cellule alimenté par la batterie 2 ou 3
Avantages :
inconvénients :
si vous avez deux batteries ID , vous pouvez utilisez le branchement 1+2 lorsque vous avez besoin de beaucoup d'énergie