Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonsoir
Je suis en montagne, ce matin le BMS a tout coupé, normal dans le logement lifepo4 mal isolé il faisait 2°...
Remise en service ok après avoir eu 5 ou 6°.
Cet aprem je déménage tout le bazar dans la soute qui est chauffée avec recablage.
Je remets en service : plus rien, brièvement une fraction de seconde du ju et puis s'en va...
Je vérifie tout le câblage, tout est ok.
Plus de communication bluetooth, le BMS est cuit .
Du coup je court-circuite entrée/ sortie et le ju revient bien sûr dans la cellule, batterie chargée.
La charge solaire ok.

Que risque t'on à laisser comme ça, juste l'équilibreur qui fonctionne à votre avis, tout en évitant de gros conso. ?


J'oubliais un truc bizarre, avant cette panne, mon contrôleur Juntek bluetooth m'indiquait un coup oui un coup non les consos,et le barregraphe qu'à moitié, maintenant c'est tip top, comprends pas..en tous cas je vais vite commander un bms Juntek comme les copains !

Hello Fabrice,

Si le BMS est bien paramétré? Il doit couper la recharge vers 5° mais pas la décharge!
Chez moi j'ai réglé la coupure décharge à -10°

Re
Me rappelle plus de ce paramètre , toujours est-il qu'il reste muet , je peut même pas vérifier . Il aurait donc pas dû me couper la distribution et pourtant même avec 18 tout à l'heure rien à faire !
Tu penses que je peux tourner comme ça sans bms une semaine ?

Re,

Sans le BMS moi je risquerais pas!!!!

Bonjour
Salut Michel, tu as bien raison, moi non plus mais ça y est il est reparti, mauvaise manipulation de ma part, mal appuyé sur la connexion bluetooth. Plus de peur que de mal je vais pourvoir rechausser les skis

Bonjour à tous, heureux en CC,

Encore un exemple qui confirma la règle : qu'il faille être bon technicien et savoir s'occuper techniquement du truc...

Ceux qui ne se sentent pas aptes à ou ne désirent pas gérer le machin se contenteront d' installations électriques primaires.

Amicalement
Gérard

gerard férolles a écrit : ↑sam. 23 mars, 2024 9:42 Bonjour à tous, heureux en CC,

Encore un exemple qui confirma la règle : qu'il faille être bon technicien et savoir s'occuper techniquement du truc...

Ceux qui ne se sentent pas aptes à ou ne désirent pas gérer le machin se contenteront d' installations électriques primaires.

Amicalement
Gérard

Bonjour
Ou faire une installation plus basique avec du matériel deja assemblé de qualité, le montage de matériels auxiliaires qui se câblent en plug and play ce que j'ai fait et ce depuis bientôt trois ans et qui me donne entière satisfaction.

Bjr à toutes et tous

@Bleusideral :

1- trop content pour vous
2- chacun fait "à sa guise" (selon ses compétences et ses moyens) ; je ne sens pas légitime pour critiquer ceux qui assemblent leur Lifepo4
3- avec un brin de connaissances techniques (ou de compréhension de ladite technique) chacun peut grandement améliorer son confort, son autonomie, etc, avec l’aide du forum

Après : le crayon "de bois" et la gomme restent utiles pour les mots fléchés / croisés
Amicalement à tous les collègues qui contribuent au forum

Envoyé depuis le mobile

Hola,
Pour rappel, sur le DALY BMS le fait d'activer une charge ou une décharge active automatiquement le BT durant le nb de secondes programmées dans le BMS.
ex : Ouvrir un robinet puis refermer aussitôt crée un appel de courant, idem pour le marche pied électrique ou un interrupteur.

Re,

claudecpx a écrit : ↑sam. 23 mars, 2024 15:50 Hola,
Pour rappel, sur le DALY BMS le fait d'activer une charge ou une décharge active automatiquement le BT durant le nb de secondes programmées dans le BMS.
ex : Ouvrir un robinet puis refermer aussitôt crée un appel de courant, idem pour le marche pied électrique ou un interrupteur.

Pour réveiller le BT j'allume une pichenette de secondes mon convertisseur

Re
C'est ce que je pensais mais il m'a fallu l'activer manuellement ( il faut néanmoins que je vérifie les paramètres dans ce cas effectivement !), tout est ok maintenant , retour à la normale depuis ce matin !
Après chacun voir sa technicité , ses compétences comme il l'entend , moi ça me fait pas peur , au contraire j'en apprends tous les jours et beaucoup grâce à certains sur le site !
J'en suis à ma 2 LifePo4 assemblée , et bientôt une 3e en commande à assembler avec un Juntek pour un pote, mais il y aura toujours un détails à découvrir et paufiner , ça fait devenir un pro , enfin presque ...
Merci à tous !

Bonsoir

l'avantage du fait maison c'est qu'au moins on peut se dépanner plus facilement .

Bon séjour et bonne glissades (sur les skis bien sur )

Re

fred02 a écrit : ↑sam. 23 mars, 2024 21:07 Bonsoir

l'avantage du fait maison c'est qu'au moins on peut se dépanner plus facilement .

Bon séjour et bonne glissades (sur les skis bien sur )

Exactement ! Merci

Hello Fabrice,

Bien content que tout soit reparti normalement, ce bms Daly est pas si mal quand il fonctionne, pour le moment je l'ai gardé en l'état, mais je me garde bien de lui modifier quoi que se soit des réglages initiaux, et j'ai acheté un JK en réserve pour le jour où ! (super promo en ce moment sur AE)

PS : modifie ton titre : BLS ne se retrouvera pas avec les recherches.. ( corrigé Dalton )

Hola,
J'ai aussi le Daly 4S en 150A et je change parfois les paramètres sans difficulté particulière.
Au début j'ai galéré avec le BT et IOs 14 (Apple) alors que ça fonctionnait bien avec IOs 12 et depuis IOs16 et 17 aucun problème.
Par contre je n'ai pas fait et ne ferai pas la mise à jour de la dernière version du logiciel Daly (la 3.1.44) pour ne pas prendre de risque.
Dernièrement j'ai fait une charge à fond des cellules à Tension Constante (CV) jusqu'à ne plus avoir que 0,2A absorbé et j'avais donc modifié les paramètres pour ne pas avoir de coupure haute sur les cellules (donc 3,55v) et j'étais full à 3,445v avec une dérive haute de 0,039v régulée en 2 heures à 0,002v par l'équilibreur actif 5 A ... donc parfait et paramètres remis à 3,40v en limite haute.
Donc pour l'instant le Daly fait son taf comme il faut.

Bonjour,

Perso jamais eu de problèmes avec mon Daly en 2 ans d'utilisation, juste un petit bug qui me donne une tension anormalement basse (12,5V) en cas de coupure du MOS de charge pour T° froides! Sitôt qu'il se réveille la tension repasse direct à 13,5V.
Rien de méchant mais il faut le savoir!!! L'hiver dernier ça m'a bien fait flipper de lire une tension aussi basse Je me suis dit "c...r elle est naze" vite rentrée au chaud dans la maison et tout est rentré dans l'ordre!
Son principal défaut c'est son équilibrage très/trop lent, l'ajout de l'équilibreur actif 5A n'est pas un luxe et ça change tout

Bonjour
moi aussi, j'ai eu un bug avec mon Daly notamment aussi avec la mise à jour et ils l' ont changé le 4S 200AH j'ai pris aussi l'équilibreur de la marque Daly et il ne m'inspire pas, je ne vois pas trop de différence quand il est en fonctionnement du coup, j'ai et pris un autre modèle l'équilibreur actif 5A qui me semble plus fonctionnelle, le même que Michel et bien d'autres sur le fofo , par contre, je vais lui coller un inter, car je pense qu'il consomme quand même quand il fou rien le mioche

Hello Dudu,

Oui je conseil l'interrupteur, inutile de consommer pour consommer si on utilise pas la batterie

Re
J'ai pas l'équilibreur Daly, et celui que j'ai est super efficace, donc je garde ! Par contre je n'ai toujours aucune explication que le BMS ( et non bls ) s'est coupé en distribution l'autre jour à -5°
Heureusement tout fonctionne bien, et la lifepo4 est bien au chaud intérieur soute, juste sous le plumard ! C'est vital pour le chauffage car il neige maintenant et je veux éviter de jouer à l'ours polaire

Re,

@Fabrice, si le BMS a coupé à -5° c'est que la sécurité T° basse (décharge) est réglée pour couper à -5°
Vérifie tes paramètres, poste des captures d'écran si tu doute...

Bonjour

Malcolmbass a écrit : ↑lun. 25 mars, 2024 23:32 Re,

@Fabrice, si le BMS a coupé à -5° c'est que la sécurité T° basse (décharge) est réglée pour couper à -5°
Vérifie tes paramètres, poste des captures d'écran si tu doute...

Effectivement elle est à 4, l'idéal serait de la mettre à -5 en décharge donc ?

Salut,

Oui c'est ça le problème!
En théorie une LFP peut se décharger jusque -20° j'ai gardé une marge et réglé à -15°

Hello,

Oui Fabrice, c'est bien ça le problème, il ne faut pas confondre Charge et Décharge

Charge > à éviter au-dessous de 0°

Décharge > possible jusqu'à -20°

Perso je met ces deux valeurs au taquet sans trop me poser de questions..

Re,
Perso mon raisonnement est le suivant pour 5" en charge et 1" en décharge :
En hivernage ma batterie est à 60% donc pas de décharge ni de besoin de la recharger.
En balade mon coffre a batterie est chauffé donc pas besoin de mettre les plages maxi.
Après chacun a ses propres choix que je ne remet pas en cause, je donne juste mon raisonnement

Re
Merci les gars de vos avis au moins je comprends la raison de la panne, qui n'en est pas une ! Réglage porté à 0 , bien que la batterie est maintenant installée sous le lit !
Donc si ça descend à 0° à cet endroit c'est que c'est moi qui aurait un soucis

Re,

Au-dessous du lit = température négative >> au-dessus = température positive.. tout va bien !!!!!

Re
Pas faux