Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour et bon dimanche !

Je relance ce sujet car je ne trouve pas exactement ma réponse .

Déjà , pour ceux qui n'ont pas d'alternateur euro6 "intelligent" qu'avez-vous installé comme coupleur séparateur pour votre LifePo4 ?

Ce que je recherche , en voyant par exemple ce modèle coupleur batteries Cyrix c'est de connaître les tensions de couplage haute et basse , et si l'on peut gérer avec deux batteries de conception différentes : 1ere batterie LiFePo4 et 2eme batterie moteur plomb classique .
J'ai actuellement un petit module programmable avec relais pour gérer uniquement la batterie cellule .

J'aimerais recharger via l'alternateur , mais aussi dans l'autre sens via le solaire les 2 batteries ( je n'ai pas de coupleur sur ma centrale - HS )

Bonjour Fabrice,
j'ai bien un alternateur intelligent et j'ai installé un DC / DC VICTRON ORION TR SMART.

Bon dimanche.

Re
Merci Yann, mais j'ai écrit "pour ceux qui n'ont pas d'alternateur intelligent" !

Bonjour,

Perso je n'ai pas de coupleur/séparateur mais un relais de couplage 40A interne à la centrale Nordelettronica NE-185 qui s'active avec le D+


Tu as quoi comme système (EBL)?

Bonjour, Personnellement j'ai monté une batterie lithium 200Ah Ultimatron et je n'ai rien modifier à mon installation, sauf le chargeur.

bleusideral a écrit : ↑dim. 28 janv., 2024 12:25 Re
Merci Yann, mais j'ai écrit "pour ceux qui n'ont pas d'alternateur intelligent" !

Re, ah oui, je me suis emballé.
Désolé

Re

Malcolmbass a écrit : ↑dim. 28 janv., 2024 12:28 Tu as quoi comme système (EBL)?

Bonsoir Michel , j'ai un DS310 , mais la fonction couplage est HS , du coup j'avais mis un module de notre fournisseur habituel ( ali ..!!!) programmable , mais j'aimerais pouvoir charger les 2 batteries , via alterno et via solaire

YacLan a écrit : ↑dim. 28 janv., 2024 11:59 Bonjour Fabrice,
j'ai bien un alternateur intelligent et j'ai installé un DC / DC VICTRON ORION TR SMART.

Bon dimanche.

Je comprends , c'est dimanche , l'heure de l'apéro

Salut .

Pourquoi dépenser des cents et des milles alors qu'avec un vulgaireRELAI tu peux piloter ça via le D + .

Re
Ben, je recherche pas la simplicité

Bonjour.
J'ai installé un CSB 40S qui permet la recharge de la batterie moteur.

Re

Albion a écrit : ↑lun. 29 janv., 2024 11:55 Bonjour.
J'ai installé un CSB 40S qui permet la recharge de la batterie moteur.

Merci David, sais tu si le solaire va recharger aussi la batterie porteur au travers de ce coupleur ?

Re
En fait c'est la batterie cellule qui recharge la batterie porteur quand cette dernière est rechargée (par le solaire ou autre chose).
Par contre ils ne donnent pas plus de précisions quant au modalités de connexion de la charge moteur (seuil de tensions ou autre).

bleusideral a écrit : ↑lun. 29 janv., 2024 13:14 Re

Albion a écrit : ↑lun. 29 janv., 2024 11:55 Bonjour.
J'ai installé un CSB 40S qui permet la recharge de la batterie moteur.

Merci David, sais tu si le solaire va recharger aussi la batterie porteur au travers de ce coupleur ?

Bjr
J'avai trouvé ça c'est le même montage sur mon CC.
Ça vient d'un autre forum si ça gène on peut le virer.

http://forum-camping-car.fr/forum/11348 ... onID=10216

bleusideral a écrit : ↑dim. 28 janv., 2024 23:55 Re
Ben, je recherche pas la simplicité

Salut . C’est ce que j’ai cru comprendre . Perso , c’est l’inverse : plus c’est simple , moins y’a d’emmerdes . Pas besoin de blue touffe ou autre .

Re
Merci Jean Luc , mais c'est pas ça !

Bon , j'ai appelé des pros , ce que je cherche n'existe pas encore PAs de coupleur LiFePo4 / Pb qui gère dans les 2 sens batterie cellule- batterie porteur ...

Donc je vais rester avec mon relais et coller un petit PS pour recharger la batterie porteur. Au plus simple , ça va faire plaisir à Raymond

Re
Ben j'ai une batterie lifepo4 200Ah et il marche très bien ce coupleur, tout en rechargeant ma batterie moteur. Je ne comprends pas pourquoi il ne t'irait pas ?

Re
Je veux bien mais tu connais les tensions de couplage-decouplage ?

Re
Ya pas de tension couplage/découplage c'est le D+ qui commande le couplage. J'ai d'ailleurs mis un interrupteur sur le D+ qui est branché au coupleur afin de choisir si j'active le couplage ou non. Quant à une éventuelle surtension le BMS coupe la charge à la tension qu'on définit.
En fait j'active rarement le couplage, mes panneaux solaires suffisent à charger la batterie la plupart du temps.

Re
Oui c'est vrai ça pour le bms, merci beaucoup de ton avis !

Re
De rien, avec plaisir

Albion a écrit : ↑mar. 30 janv., 2024 1:19En fait j'active rarement le couplage, mes panneaux solaires suffisent à charger la batterie la plupart du temps.

Salut .

Perso , pour l'instant je n'ai même jamais couplé .

Bonjour
@fabrice
Si j'ai bien compris tu souhaite charger les deux batteries à leur bonne tension respective.
Mais comment effectivement charger la life04 et la batterie porteur au plomb avec le même chargeur il faudrait pour cela monter deux chargeurs dédiés avec les bonnes tensions de charge.
Actuellement lorsque les batteries sont couplées elles sont chargées avec la même tension et cela avec le chargeur secteur ou l'alternateur hors à chaque fois les tensions ne sont pas les mêmes le problème existait déjà avant le montage d'une life04 suivant la batterie cellule qui était en place (plomb,gel,agm,).
Ai je bien compris .
Ci joint un schéma d'installation d'une superB préconisé par antarion avec un alternateur intelligent.

Re
Quand je charge ma batterie Lifepo4 que cela soit avec l'alternateur ou le chargeur 230V intégré de l'EBL la tension augmente lentement au cours de la charge. Ce n'est qu'en fin de charge que la tension dépasse 14V. Il suffit de régler le BMS pour qu'il coupe la charge à 14,2V par exemple et qu'il ne la reprenne que si la batterie et redescendue à 13,2V par exemple. Il n'y a pas forcément besoin d'un chargeur spécial Lifepo4 à priori.

salut
pour moi c'est le MPPT du PS qui me maintient la batterie moteur toujours chargée , c'est seulement 1 ou 2 A mais suffit pour être toujours à 13.2v

re
idem pour moi aussi la centrale NE266 a un relais interne de 70A , comme le BMS est réglé pour une charge de 50A aucun souci depuis 2016 donc juste remplacé le chargeur par un spécial LIFEPO

Bonjour !

Jean-luc a écrit : ↑mar. 30 janv., 2024 11:02 Bonjour
@fabrice
Si j'ai bien compris tu souhaite charger les deux batteries à leur bonne tension respective.
Mais comment effectivement charger la life04 et la batterie porteur au plomb avec le même chargeur il faudrait pour cela monter deux chargeurs dédiés avec les bonnes tensions de charge.
Actuellement lorsque les batteries sont couplées elles sont chargées avec la même tension et cela avec le chargeur secteur ou l'alternateur hors à chaque fois les tensions ne sont pas les mêmes le problème existait déjà avant le montage d'une life04 suivant la batterie cellule qui était en place (plomb,gel,agm,).
Ai je bien compris .

Oui Jean Luc c'est exactement ça le blème !

Albion a écrit : ↑mar. 30 janv., 2024 12:01 ...Il suffit de régler le BMS pour qu'il coupe la charge à 14,2V par exemple et qu'il ne la reprenne que si la batterie et redescendue à 13,2V par exemple. Il n'y a pas forcément besoin d'un chargeur spécial Lifepo4 à priori.

C'est ce que je vais reprogrammer sur le Daly !

chris2208 a écrit : ↑mar. 30 janv., 2024 13:13 pour moi c'est le MPPT du PS qui me maintient la batterie moteur toujours chargée , c'est seulement 1 ou 2 A mais suffit pour être toujours à 13.2v

Tu utilise la sortie Load ? c'est une piste aussi !

chris2208 a écrit : ↑mar. 30 janv., 2024 13:34 re
idem pour moi aussi la centrale NE266 a un relais interne de 70A , comme le BMS est réglé pour une charge de 50A aucun souci depuis 2016 donc juste remplacé le chargeur par un spécial LIFEPO

juntek12.jpg

Tu as mis le shunt du contrôleur avant BMS ? Normalement (on en a parlé déjà ) , c'est en sortie BMS , non ?!

Ré
Tu avais déjà le problème avant de mettre une life04 sauf à ce que ton installation n'ais été avec des batteries plomb acide (cellule et porteur).
Donc en quoi est ce différent ?
Pour ma part c'est juste un maintien de charge sur la batterie porteur certes à la mauvaise tension mais comme avant avec mes batteries cellules qui étaient des agm.

re
non pas la sortie load mais j'ai une sortie spéciale batterie moteur sur le VOTRONIC

Bonjour,

Ce que j'ai constaté.
Les chargeurs spéciaux Lifepo4 ou Li-Ion sont des chargeurs qui s'activent SI ET SEULEMENT SI ils sont en mesures de lires une tension.
Dès que le BMS coupe, le chargeur passe du rouge (charge) au vert (charge terminée) sitôt que le BMS se réveille le chargeur repasse en monde charge.
Avec un alim en continu ça ne coupe jamais la tension mais le courant est NUL!
Tests réalisés avec alim de labo et alim de serveurs modifiée en chargeur réglable (à la sauce Cantonaise) https://fr.aliexpress.com/item/10050060 ... pt=glo2fra
Sans m'avancer! Je suis presque certain qu'on pourrait charger une LFP avec un chargeur ALC de Norauto. A tester

Re
Quand je suis sur le 230V j'enlève de l'EBL le fusible qui commande le chargeur 230V vers 12V. En fait je me branche sur le 230V qu'en hiver pour metre le chauffage électrique. Si j'ai besoin (très rarement grâce à mes 700w de photovoltaïque) je remets le fusible que j'enlève quand la batterie a assez chargé. Je fais de même avec le couplage commandé par un interrupteur. Du coup peu importe que la batterie soit une Lifepo4, une AGM ou autre.