Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour a toutes et tous, question bête .....ou pas, je viens d'installer une batterie LifePo4 et un régulateur Victron SmartSolar 75/15 en remplacement d'une plomb/acide qui a rendu l’âme et régulateur Antarion PWM. Une fois l'installation terminée faut-il rallumer le panneau de contrôle cellule ? J'ai téléchargé sur mon téléphone l'application VictronConnect pour surveiller ce qui se passe et j'ai bien la tension batt et pv mais pas la charge,
Merci pour vos éventuelles réponses.

Holà,
Pour le panneau contrôle cellule, c’est à toi de voir car parfois il sert d’interrupteur générale de la cellule.
Pour le smartSolar 75/15 tu dois avoir toutes les données à l’écran, sinon il y a un pb. Vérifies tes câblages et toujours batterie branchée en 1er puis PS ensuite.

Bonjour,

Pour voir la charge il faut une charge!
Si la batterie est pleine, y aura pas de charge!
Pour tester le système il faut décharger partiellement la batterie pour stimuler l'installation solaire.

Cordialement

Bonsoir,
il faut aussi que le PS débite : pas de soleil ou CC à l'abris = pas de courant ...

claudecpx a écrit : ↑mer. 02 nov., 2022 19:52 Holà,
Pour le panneau contrôle cellule, c’est à toi de voir car parfois il sert d’interrupteur générale de la cellule.
Pour le smartSolar 75/15 tu dois avoir toutes les données à l’écran, sinon il y a un pb. Vérifies tes câblages et toujours batterie branchée en 1er puis PS ensuite.

Merci claudecpx, et bien-sur les autres. Voila verif effectuée et je me retrouve avec un fusible 50A grillé (voir en pj) [img]

Un petit oubli, croyez vous que je puisse remplacer ce fusible par un petit disjoncteur réarmable et il pourrait me servir de coupe batterie ?

Salut,

Oui tu peux remplacer le fusible par un disjoncteur MAIS, à quoi sert cette boite? Y a un relais dedans!
Un fusible de 50A ne claque pas sans raisons, faudrait investiguer pour savoir pourquoi...

salut
Malcolmbass
la boite avec marquer CBE c est pas un relais pour recharger la batterie porteur et cellule du Cc
je dis ça je dis rien je suis une quiche dans ce domaine

Re,

OK, c'est le relais de couplage pour recharger la batterie cellule avec l'alternateur.
S’enclenche avec le D+ (moteur tournant uniquement)
http://campingcarvdl.canalblog.com/arch ... 79725.html

Installer un disjoncteur à la place du fusible? Tout est toujours possible mais ça fait bidouille
Perso je chercherais pourquoi ce fusible de 50A a claqué

Hypothèse: La batterie Lifepo4 (dont on ne connais pas les caractéristiques) pompe plus de 50A à la recharge?
Etait-elle très/trop déchargée?

Salut,
Bien d'accord avec @Malcolmbass : si le fusible claque, impératif de savoir d'où ça vient : risque d'incendie avéré !

Bonjour,

Chausson /challenger monte également ce relais en plus du relais de couplage pour
couper la batterie cellule par le biais de la commande on/off
du panneau de commande .A voir

Malcolmbass a écrit : ↑dim. 06 nov., 2022 11:01 Re,

OK, c'est le relais de couplage pour recharger la batterie cellule avec l'alternateur.
S’enclenche avec le D+ (moteur tournant uniquement)
http://campingcarvdl.canalblog.com/arch ... 79725.html

Installer un disjoncteur à la place du fusible? Tout est toujours possible mais ça fait bidouille
Perso je chercherais pourquoi ce fusible de 50A a claqué

Hypothèse: La batterie Lifepo4 (dont on ne connais pas les caractéristiques) pompe plus de 50A à la recharge?
Etait-elle très/trop déchargée?

Voici la batterie et merci encore Malcolbass.

Plus celle-ci.

Re,

Fiche technique illisible!
Poster via ce lien: https://www.zupimages.net/
SVP

!	Message de : petugue83
	Bonjour n'oubliez pas le bonjour lors du 1° message et le RE pour les messages suivants cela évitera l'intervention de la modération

c' est fait Malcolmbass !

Re bonjour, mille excuses pour l'oubli.

Bonjour,

Image non postée mais pas grave je l'ai trouvé sur internet.



Courant de charge maximum: 50A
Que la charge alternateur claque le fusible, j'ai des doutes.... Tu n'aurais pas fait un court-circuit? Mauvaise manip?

Est-ce que tu as remplacé le fusible?
Il tient ou pas?
As-tu ce qu'il faut pour mesurer le courant (moniteur de batterie ou pince ampèremétrique) ?
As-tu modifiè l'installation d'origine?

Cordialement

Bonjour a toutes et tous, merci pour ta réponse Malcolmbass, oui je pense avoir fait une bêtise, laquelle ? J'ai changé le fusible et ça fonctionne, j'ai un multimètre et enfin, je n'ai rien modifié.
J'ai démarré le moteur et ça charge, donc avec un peu de trouille je vais essayer avec le 220V. Dernière chose, sur le dessus de la bat il y a un petit écran qui indique selon la notice comme vous pouvez le voir "affichage de la puissance" 12,4v. Qu'est-ce a dire ? C'est peut-être une mauvaise traduction ?
Merci et bonne fin de journée.

bonjour
petite rectification la puissance est en watts c'est l'intensité qui est en ampères

Salut,

L'indicateur sur la batterie est un simple voltmètre (j'ai aussi une LFP avec ça)



Ça ne sert pas à grand chose, voir rien du tout... La tension d'une LFP ne donne pas son niveau de charge ou puissance!
Le descriptif de ta batterie indique "Smart BMS" un Smart BMS est un BMS Bluetooth, nul par de la description on parle de Bluetooth ou de lien vers l'application qui va avec????
Si tu veux connaitre ton niveau de batterie, il va falloir installer un moniteur de batterie!
L'indicateur du tableau de contrôle d'origine n'est pas capable de le faire pour une FLP.

Un multimètre c'est très bien (indispensable) mais pour mesurer les courants d'une installation il est préférable d'investir aussi dans dans une pince Ampèremétrique genre ça:

Bonsoir, L’appli du régulateur Victron n'est-elle pas suffisante ?

Re,

610ElMa a écrit : ↑jeu. 10 nov., 2022 0:08 Bonsoir, L’appli du régulateur Victron n'est-elle pas suffisante ?

Non, ça va indiquer la puissance solaire instantanée, production de la journée, historique sur 30 jours, la tension de la batterie et quant plus rien ne charge (si soleil) c'est que la batterie est pleine.
C'est déjà pas mal mais tu ne verras pas la capacité de la batterie, combien tu consomme, combien tu as consommé, combien de % il reste et combien de temps tu peux tenir.
Rien non plus venant de l'alternateur et le chargeur secteur.

Seul le BMS Bluetooth ou moniteur de batterie te donne ces infos

Bjr.

12,4V pour une lithium, je trouve que c'est un peu bas...

Holà,
Je rejoins @isatis car 12,4v est très bas pour une LiFePo soit environ un SOC de 14% (% de charge). Pour un SOC de 98 à 100 % tu es, en principe vers 13,40v….

Re,

Il faudrait confirmer cette mesure avec un multimètre.
Les petits voltmètres Chinois c'est fiable, ou pas!

Re,

Je pense que c'est plutôt la pub de la batterie, mais pas une tension mesurée..