Forum de campingcar-bricoloisirs

Bjr à toutes et tous,

Certains s'étaient posé des questions ... voici la réponse en images :
Désolé pour la photo de la douche en vertical qui est à l'envers, j'ai refait quatre fois le message sans résultat + suivi la procédure indiquée par Dalton : aucun changement.
J'ai tout tenté : pris la photo sur la droite, puis sur la gauche, re-dimensionnée, rognée, etc. Rien de changé Donc le cabinet de toilette repris en horizontal ; pas assez de recul pour la douche même au 24 mm !

Il va falloir que je change ma signature

Bonsoir

Félicitations pour ton nouvel achat

Peut tu nous en dire un peu plus sur les caractéristiques du CC ?

Bonjour

Autostar81 a écrit : ↑mar. 21 juil., 2020 18:00 Il va falloir que je change ma signature

En Autostar , les balades c'est le panard !!

amicalement James

Re Pétugue83,

En gros :
Longueur : quasi 7,60 m (soit presque 12 cm de plus que le FLEURETTE)
Porte à faux : pas encore mesuré mais certainement 10-15 cm de plus que le FLEURETTE
Largeur : 2,31 m
Hauteur : 2,92 m (avant pose antenne)
Châssis ALKO Light porté à 3,65 t
Poids à vide en ordre de marche 3,13 t
d'où une C.U théorique de 520 kg

Porteur : FIAT
Motorisation : 160 Cv Euro6D avec AdBlue
BVA AT9
Couple maxi : 350 mN avec BVA
Réservoir G.O : 90 l
options : traction plus et descente Hill (testée en Ariège)

Chauffage : TRUMA 6000 EH (ALDE : )
Eau Propre : 150 l (20 l sur route )
Eaux usées : 110 l
Lit AR : 150 * 190
Lit de cabine : 140 * 190

Carrosserie : polyester sauf bas caisse en aluminium
Sièges passager en version route : AGUTI avec ceinture 3 points (très facile à mettre en place et confortable à l'utilisation)

Seules options installées : antenne satellite avec télé 22" - alarme - anti-brouillards

D'origine :
- kit 4 caméras (à voir mais je pense que les caméras latérales et avant ont un intérêt très limité ...)
- volet thermique de pare-brise
- panneau solaire 120 W ... collé (sans cadre !)
- kit moquette cellule
- autoradio / GPS camping-car et tout et tout ... mais - à priori - sans bouton M/A sur + permanent !

Modifications à venir :
- kit ventilation cassette C260 (la même que dans le FLEURETTE)
- fermer l'accès sous le lit depuis la soute (ai obtenu panneau CTP décor + chant d'Autostar)
- probablement un batterie Lithium + de "vrais" panneaux solaires pour être en autonomie suffisante (je reviendrai vers nos spécialistes le moment venu)

Le reste c'est du standard.

Voili, voilà

Re Jalibo27,

Signature : trouvée

PS : si un Admin sait retourner les photos en vertical qui s'affichent tête en bas : ne pas hésiter

Autostar81 a écrit : ↑mar. 21 juil., 2020 19:05 Sièges passager en version route : AGUTI avec ceinture 3 points (très facile à mettre en place et confortable à l'utilisation)

Re

J’espère pour toi qu'ils ont amélioré leur conception, un peu dans le style des sièges (ISRI je crois) que l'on a sur les Fleurettes:

viewtopic.php?f=33&t=21032&p=189376&hilit=aguti#p189376

au fait, finalement, tu aurai pu prendre comme pseudo ESTFLEAUT 81 (du moins pour ce que je connais !!!

et moi, je devrai prendre GRUCHABUBUBUFLO 83 !!!

Re Pétugue83,

Les photos du lien n'apparaissent plus mais je me souviens que tu avais dû modifier l'assise.

Voici les photos des sièges passagers :
-version salon - version route Pour l'assise : on conserve le plus grand des deux coussins
Le dossier est intégré à la structure ; il se replie à 90° et s'escamote complètement en version salon
L'appui tête prend sa place sur le côté du siège en version salon

La structure est en tube d'acier de bonne section, y compris le dossier.
Possibilité d’accrocher un siège enfant avec les fixations "isofix" + la boucle d'ancrage au dos

Objectivement c'est très bien pensé, facile et rapide à mettre en oeuvre et confortable sur route (dixit notre fille et petite fille) ; moi je ne voyage jamais derrière

Inconvénient : les bases et leurs fixations au châssis limitent les capacités de chargement dans la soute transversale sous les sièges

Voili, voilà les photos et les précisions

Bonsoir il est jolie, mais j’ai un gros faible pour les fleurette qui ont une superbe carrosserie Belle gueule a l’avant et a l’arrière.
Vous aviez quelle moteur sur l’autre?
La boite est super j’ai pu l’essayer, mais en faite elle change tous le temps de vitesse et la conso sans recent beaucoup.
Par contre plus de problème de marche arrière.
L’intérieur est tres jolie aussi ,bonne route et( Merde) pour le début, espérons qu’il soit bien construit.

Bsr demontvert,
Bsr à toutes et tous,

Sur le FLEURETTE : 2.3 l - 150 Cv (en fait 148 !) - BVA(en fait robotisée)

La boite robotisée en montagne (moyenne montagne ou parcours très vallonné) nécessitait effectivement de passer en mode séquentiel (manuel) mais avec la nouvelle boite, pendant notre parcours en Ariège : pas une seule fois.
Les 9 rapports sont très bien étagés.
Sincèrement, j'étais déjà convaincu par la boite robotisée mais là, c'est encore mieux.
D'autant que le véhicule à un peu plus de couple, c'est très agréable.

Pour le 2,3 l, il n'y avait pas de soucis particulier au niveau boite de vitesse (à contrario du disque d'embrayage des 3 l) mais, de toutes les façons, il n'est - par exemple - jamais recommandé de monter sur les cales en marche arrière.

Au niveau construction :
J'avais fait un essai d'un modèle "équivalent" en 2017 : ils 'ont significativement amélioré leurs gammes d'intégraux (pour les profilés je n'en parle pas n'étant pas concerné).
D'après le technicien qui nous a effectué "la prise en mains", il y a 2 ans, un membre d'AUTOSTAR a organisé un tour de France le tour des distributeurs pour recueillir les doléances clients au travers des techniciens de SAV.
Manifestement, bien leur en a pris ...

Il est trop tôt pour le dire mais les premières impressions sont très bonnes (et je suis quelqu'un d'assez exigeant )

Autostar81 a écrit : ↑mar. 21 juil., 2020 19:56 Re Pétugue83,

Les photos du lien n'apparaissent plus mais je me souviens que tu avais dû modifier l'assise.

Re

Voila comment était constituée l'assise des sièges avant Aguti ( photo après découpe de la plaque de contreplaqué pour modif)

C'est a dire une plaque de contreplaqué et un peu de mousse au dessus !!

Bonjour Fleurette81,
C'est quoi c'tte manie de tout vouloir changer, j'peux plus suivre au jeu du qui est qui
Bon va falloir être souple pour les sanitaires avec la tête à l'envers.
Bel achat !!

bonjour
j'étais un peu perdu entre fleurette et autostar 81
je vais faire mon rabat joie a propos de la cu
très beau véhicule mais la CU de ta CG il va falloir réaliser une pesée réelle prêt a partir,je m'explique mon chausson de 7 m construit chez autostar pesait a vide 3200 kg,(certes avec un attelage mais tous réservoirs vide)donc je doute des données constructeur
attention donc pour le charger
bonne route

Re

Très bel intégral.

Je le connais un peu, j'avais vu celui là :

https://www.sud-loire-caravanes.com/cam ... a-passion/

Les finitions m'avaient paru très soignées, le ressenti global au niveau qualitatif était excellent.

En revanche, les 3 650 kg de PTAC me semblent bien insuffisants.
Celui que j'ai vu a un PTAC de 3 850 kg et je trouvais déjà ça un peu léger, alors avec 200 kg de moins ???

Cela dit, tout le monde finit par le savoir ici, je suis littéralement obsédé par la charge utile

Mon avis n'est donc sûrement pas très objectif

Bonjour,vous pouvez tracter combien avec ?,j’ai vu que les boites auto chez ford en tout cas ne pouvait tracter que 750 Kgs
La cause est la limite de couple maxi et du poids qui détériorerait rapidement la boite.
En tous les cas penser a la vidange a 60 000 kms.
En regardant les caractéristiques la boite auto du fiat fait 18 kilo contre 28 pour le ford et 36 je croix pour le Mercedes.
Que faut il en préjugé ????

Bjr à toutes et tous,

Photos :
Je viens de faire une mise à jour des premières photos mais toujours les photos en vertical apparaissent sur le site à l'envers, j'ai refait quatre fois le message sans résultat.
J'ai suivi la procédure indiquée par Dalton : aucun changement. Via Paint, via Microsoft Picture Manager en re-dimensionnant, rognant : tjrs la tête en bas.
J'ai repris les photos avec l'APN : pris la photo sur la droite, puis sur la gauche, re-dimensionnée, rognée, etc. Rien de changé

Pour la fixation des sièges passagers, les détails : Pour la masse tractable : je ne m'y connais pas particulièrement ; il est indiqué : 5500 en F3

Pour la charge utile : le FLEURETTE était en 4250 kg, châssis ALKO heavy
Au prix affiché, je crains que SLC ne le garde quelques temps sur le parc même en 3850 kg

Après : un camping-car c'est l'addition de nos propres compromis

re
autostar81 a écrit:Après : un camping-car c'est l'addition de nos propres compromis
oui mais il faut quand même rester dans la légalité
c'est mon point de vue

Re

J'avoue avoir été étonné par le PTAC

Re

Oui bien sûr, un camping-car est l'addition de nos propres compromis.

Cependant, autant on peut être dans le compromis pour la taille, l'implantation des différentes fonctions, la capacité du frigo ou du réservoir d'eau, et pour bien d'autres choses, autant je pense que l'on ne devrait pas faire de compromis avec la sécurité ni avec la légalité.

Ce n'est pas une critique du choix fait par Autostar81, il est adulte et responsable et je suppose que s'il a porté son choix sur cet intégral c'est qu'il a vérifié que son camping-car ne dépassera pas son PTAC de 3650 kg quand il sera prêt à partir.

Si ce n'est pas le cas, ça ne s'appelle plus un compromis mais une prise de risque, mais là encore, ça ne regarde que lui.

Re,donc Fiat fait mieux que Ford niveau poids tractable,2000kgs pour vous contre 750 sur le Ford.

demontvert a écrit : ↑mer. 22 juil., 2020 18:08 Re,donc Fiat fait mieux que Ford niveau poids tractable,2000kgs pour vous contre 750 sur le Ford.

Re

Sur le mien, avec le 3L et la boite auto, je suis a 6000kg de PTRA
soit 1750 kg, car je suis en 4.250 t de PTAC

Re,oui moi je suis à 1500 Kgs en 4T5OO,ils ont enlevé 500 Kgs pas trop gênant par rapport a sont concurrents Ford.

Bonjour

Pour moi Fiat 2.3 l 177 cv boite auto F3 6400 pour F2 4400 soit 2 000 Kg tractable

que je ne tracterais jamais vu que j'ai pas le permis pour

Jean Luc ( radio6) est la double exception qui confirme la règle
il s’inquiète du poids ( pas le sien ) et il le respecte avec un VL de 7.5 m , sur ce forum il y a aussi Daniel Fauquet qui respecte

cordialement JLB

radio6ulm a écrit : ↑jeu. 23 juil., 2020 3:56 soute en nid d'abeille carbone de 15mm , toutes les etageres egalement,mais
en 5mm

Re

Pour mes etageres en soute, j'ai utilisé des panneaux PVC creux, tres rigides et tres legers:

https://www.castorama.fr/lame-panneau-p ... 0_CAFR.prd

Re

J'ai utilisé des lames similaires à celles employées par petugue83 pour remplacer toutes les étagères de mon vieux Burstner, c'est du PVC, pas du carbone, mais le gain de poids est sensible.
La découpe est facile avec une scie sauteuse, il faut juste utiliser une lame la plus fine possible et travailler à vitesse très réduite pour éviter de faire fondre le plastique autour du trait de coupe.

Bjr à toutes et tous,
Bjr à Pétugue83

Je reviens sur la question posée hier sur le post : Avis sur BAVARIA I740C

• "Juste une question @ autostar: qu'est-ce qui t'as fait quitter Fleurette/Florium"

Deux raisons suffisantes :

• nous recherchions déjà un salon avec banquettes face à face lors de son achat ; nous avons fait le compromis car il possédait les autres critères que nous nous étions fixés : lit AR central, double plancher, chauffage ALDE, BV robotisée, 150 Cv, 4,25 t, longueur maxi 7,5 m, véhicule de qualité

• le montant de la reprise a été très correct

Nous avons fait cette fois le compromis du TRUMA

Voili, voilà

Re

Ok, merci

Salut,

Beau bébé il est magnifique

Ce camping-car est vraiment magnifique!! il est très bien aménagé à l'intérieur.

je ne peux pas modifié ton message mais voici la photo a l'endrois