Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous,

Et de deux !

Sur chacun de mes 2 Laïka j'ai eu un souci de marchepied.

Le dernier en date est un peu-beaucoup de ma faute :
installé au caravaneige (Aussois 73), après une forte journée neigeuse qui accumula beaucoup de neige sur le marchepied resté ouvert, j'ai eu la maladresse de le faire remonter sans le déneiger ! De l'intérieur, un appui intempestif sur le bouton de remontée et le mal était fait !
Résultat, le marchepied est remonté, a bien tassé la neige puis est resté coincé aux 3/4 de sa course. Impossible de l'arrêter au cours de sa remontée et impossible de le redescendre...
J'ai, par erreur, essayé de le redescendre manuellement en le manipulant, peut-être un peu trop...

Ai vérifié son fusible 10A cramé, l'ai changé et essayé de le monter/descendre : le moteur tourne, le marchepied reste stoïque.
Je sais ce qui se passe, une goupille de sécurité bien cachée protège la moteur, casse la première si l'effort demandé est trop important.

Laïka a prévu un dépannage d'urgence : un petit loquet qu'il faut débloquer en le tournant, son ressort le fait traverser le marchepied par un trou prévu et le bloque en position relevé pour pouvoir rouler.

Sauf que, dans des condition météo difficile, le fameux loquet qui accuse son âge s'est désolidarisé (fixé par 2 vis ou 2 rivets rouillés), donc tintin pour le dépannage... Ai trouvé en dépannage maison un Boulon adaptable qui une fois serré entre le marchepied et sa 'boite' m'a permis de rentrer à la maison.

J'attends quelque soleil pour réparer tranquille (voir photo jointe). Je passe ce message non pour vous raconter ma vie mais pour prévenir mes amis de vérifier (dans des conditions de confort) le bon fonctionnement de cette chose, un coup de WD40 annuel par exemple.

Jamais 3 après 2, on ne m'y reprendra plus.



Bien à vous,
Gérard

Bonjour,
Un truc aussi, en cas d'immobilisation prolongé du véhicule, faire fonctionner le marchepieds de temps en temps ( risque d'oxydation des contacts )

Bonjour à tous,

Quand on croit que c'est fini... on se trompe.

Suite au blocage de mon marchepied j'ai réussi à le bloquer provisoirement en position relevé et suis rentré à la maison.

1ère intervention : remettre en marche le blocage du marchepied en position haute, des fois que ça m'arrive à nouveau...
Sur la photo ci-dessus on voit bien le loquet (pièce en forme de L, maintenue vers l'extérieur par un ressort, pièce qu'il suffit de pivoter pour que le ressort la fasse ressortir vers le marchepied et le bloque en position levé).
Contrairement à la photo, c'était bien rouillé et l'un des deux rivets qui la fixait était HS.
Donc démontage, dérouillage, pose de 2 nouveaux rivets (pas facile car la pince que je possède était trop large, mais solutionné par 2 rivets pop à grand clou et ajusté à la dimention).

2ème intervention : remplacer la "fameuse" goupille qui serait cassée ?
Elle ne se trouve pas à droite du MP mais serait à gauche, côté moteur du MP (dans la doc laïka, ils parlent du côté moteur en pensant au moteur du MP et comme je l'avias cru au début non à celui du CC.
La partie gauche est (mal) protégée des intempéries de la route, proche du pneu AR droit. J'y avais mis une protection (bidon plastique découpé et riveté en écran sur l'ensemble) lors de ma première panne (circuit électrique du MP très oxydé pour lequel j'avais qusiment tout changé -sauf les fils). J'ai donc démonté puis retiré la boite-cache pour l'accès au mécanisme.
Et là, c'est difficile à y voir quelque chose, pièces mécaniques moteur-réducteur-et-autres, pas vu de goupille...
Pas facile d'intervenir aisément au ras du sol...
J'appréhende de démonter plus en avant, je vais passer un mail chez laïka en Italie pour qu'on me localise cette fameuse goupille.

La suite des événement à plus tard.
Si quelqu'un a une expérience à ce sujet, je suis preneur...

Bien à vous tous,
Gérard

RE-

Vu la goupille,
elle est située immédiatement entre l'axe qui entraîne le marchepied et le moteur du marchepied, c'est-à-dire dans un endroit difficile quand on travaille à plat sur le sol.
Pour l'accès il est nécessaire d'enlever le coffre métallique de protection (1 gros écrou clé de 10 et dévisser la molette qui permet de désolidariser le Mp du moteur -en cas de panne, un débrayage en quelque sorte- clé de 13).
Il faut faire tourner le moteur pour aligner l'axe de la goupille afin de l'enlever (pour moi, ce fut un gros boulot, manque de BON matériel et goupille très abimée), j'ai fini avec la perceuse et un petit foret afin de pouvoir la chasser (goupille creuse, fendue, quand on la pousse avec un clou elle se resserre sur les bords et ne sort pas)...
Ouf, il me reste à trouver une nouvelle goupille et de remonter tout ça dans les règles de l'art.

Bien à vous tous,
GF

Bonjour à tous,

Jean-Luc,
j'ai trouvé quelque chose qui ressemble bien aux restes de ma goupille initiale :
une goupille "élastique" acier STANDERS...
Chez LM plusieurs modèles et dimensions, vu la modicité du prix j'ai acheté 2 sachets différents, diam 5,6 et diam 4,6mm (sur leur site web ils indiquent diam 5mm...)
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produit ... 1401456388
Ce n'est peut-être pas l'idéal mais l'essentiel est que ça tienne, Etienne.

Amicalement,
Gérard

Bonjour

Attention si c'est une goupille de sécurité prévue pour casser en cas d'effort trop important , une mécanindus ne fera pas l'affaire , elles sont en acier trempé une goupille de sécurité est en acier à ferrer les hannetons
le trou pour les mécanindus est cylindrique , seule l'entrée de la goupille est chanfreinée

cordialement JLB

Bonsoir à tous,

en conclusion de tout ça : ne pas relever le marchepied sans s'être assuré qu'il est vide (chausuures, neige ou autre)...

Bon dimanche à tous, et merci pour les encouragements,
Gérard