Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour,

futur acheteur d'un Hymer 660S moteur mercedes des années 90, avec moins de 200000 km, j'ai du mal a en trouver à moins de 20000 euros. Est-ce justifié selon vous ? IL y en avait un à 12000 mais ils le gardent finalement. ça me semble énorme comme prix vu l'âge.. qu'en pensez-vous ?
merci Arnaud (64)

merci Dalton, je viens de regarder et effectivement j'avais raison. entre 15 et 16000 serait un prix plus juste. S'il a bien été entretenu, on peut encore faire un paquet de KM avec cela dit ! ça reste une belle caravane à roulettes !

RE

Comme dis par Dalton c'est exagéré, un porteur même dit fiable avec 200000 kms va demander un certain entretien au vu de son âge.

Je vais quand même voir 2 ou 3 hymer avec des moteurs C25 2,5L TD, ils sont à 170000km et aux alentours de 11-12000 euros.. Tous bien entretenus .
A voir, comme pour l'achat d'une voiture, on peut avoir de la chance comme peu de chance. Le 660S a de la gueule c'est dommage !

Bonjour , voir avec les experts qui sont possesseur d'un Hymer 660 , ils seront à même de parler de leur bébé

J'ai un Hymer b544 , il est de la même époque et j'en suis super content .

Bonne soirée .

Luc

bonsoir
jais aussi un mais de 89 et ossature métallique pas bois, dé que je peut faire scan j envoie la page du livre du

Re. votre estimation est correct, pour l'achat a un particulier. Si acheté en garage il faudra rajouté l'assurance et le bénéfice du vendeur!

Bonjour, le mien avec 58 000 km je l'ai payé 14 000 € en 2013, mais c'est pas du merco

Bonjour,
Je confirme ce que dit oppedois: tous les intégraux Hymer de cette époque ont une caisse métallique (des tubes de 20*20), avec une isolation de 20mm en polystyrène expansé, tôle d'alu martelée sur l'extérieur, et isorel 3mm sur l'intérieur, avec un bandeau alu à mi hauteur (à cause de la hauteur des tôles extérieures), et un toit monobloc en résine.
Les baies sont posées dans des encadrements eux aussi en 20*20.

J'ai payé le mien 10000€ (S660, le S signifie porteur Mercos), en 2011 avec moteur OM616 Mercedes 4 cylindres de 2.4L (donc un porteur 307D), et boite auto. 215000Km à l'époque, et 20000 de plus aujourd'hui. Redoutable de solidité et de mollesse, c'est un vrai tracteur!!!
Ce serait à refaire, j'opterais pour le même modèle, mais des années 90, avec le 5 cylindres de 2.7 L (407D).
Conso moyenne 14.1L/100 depuis l'acquisition (on peut cliquer sur la petite pompe dans ma signature pour voir le détail de tous les pleins). La boite auto à 4 rapports est un vrai plaisir. Aucun problème mécanique.

Ce modèle reste un investissement fiable, mais dans mon cas, tout l'intérieur est à revoir. Je compte le vendre au même prix, car j'ai monté de nombreux équipements (étriers et disques de freins avant neufs, PS, pompe à eau, double bouteilles GPL pour cuisine, boiler et truma, chargeur moderne et 2 batteries cellule AGM, etc.).

A noter que pour ce type de véhicule, les assurances Clavel à Lyon sont imbattables: spécialisées dans les véhicules de collection, on s'en sort pour moins de 100€/an en tous risques valeur d'achat, et quelque chose comme 55€ au tiers!
A+
R.

bonjour
voila c est fait cliqué sur image

Dalton a écrit :Depuis quel millésime ?

Re,
Le mien date de 1983, alors ça ne date pas d'hier...
Bon, ceci dit, les zones de déformation programmées, je veux bien y croire, mais je n'irais pas tester...
A+
R.

Salut
Le mien est un S555 il a bien une structure acier et le S (Mercedes ) a un toit en casquette réputé totalement étanche de conception....
Bon aprés j'avais un doute et j'ai acheté un contrôleur d'humidité... RAS
...M...