Forum de campingcar-bricoloisirs

Bonjour à tous ,

J'espère que les vacances se sont bien passées ou durent encore ....

De retour de vacances dans le Nord puis un petit tour en Belgique, je me retrouve sans frigo dans mon camping car.
En effet il a bien fonctionné alternativement sur 12V et gaz pendant 3 jours ,puis au 4ème jour plus rien : aucun voyant allumé. Rapidement je consulte le fusible qui était HS et un peu fondu.
Du coup je change ce fusible mais toujours rien au frigo même après un essai sur 220V.

Avant de le déposer chez un mécano , quelles seraient les pistes à regarder?
J'ai lu sur le forum qu'on pouvait démonter le bandeau à l'avant et que derrière se trouvait l'électronique mais faut il commencer par ça?

De plus depuis cet incident j'ai le voyant rouge "fusible" sur mon panneau qui clignote rouge en permanence.

Merci de votre aide.

Bonjour

fusible HS , c'est à peu près classique ,
un peu fondu , je suppose que c'est l'emplacement, si c'est le cas ça cacherait une mauvaise connexion (oxydation, serrage ...) aussi bien sur le plus que sur la masse , peut être en plus un court circuit du à l'échauffement des fils .

avant de démonter le bandeau vérifier tous les branchements du frigo .

cordialement JLB

Bonjour Jalibo ,
Bonjour à tous ,
Ok merci pour ces infos , je vais donc vérifier les connexions du frigo .
Je l'ai déjà fait visuellement en vacances , mais là je vais recommencer avec des outils.

A+ - Thorette

Thorette a écrit :Bonjour à tous ,

J'espère que les vacances se sont bien passées ou durent encore ....

De retour de vacances dans le Nord puis un petit tour en Belgique, je me retrouve sans frigo dans mon camping car.
En effet il a bien fonctionné alternativement sur 12V et gaz pendant 3 jours ,puis au 4ème jour plus rien : aucun voyant allumé. Rapidement je consulte le fusible qui était HS et un peu fondu.
Du coup je change ce fusible mais toujours rien au frigo même après un essai sur 220V.

Avant de le déposer chez un mécano , quelles seraient les pistes à regarder?
J'ai lu sur le forum qu'on pouvait démonter le bandeau à l'avant et que derrière se trouvait l'électronique mais faut il commencer par ça?

De plus depuis cet incident j'ai le voyant rouge "fusible" sur mon panneau qui clignote rouge en permanence.

Merci de votre aide.

Bonjour à tous,

Ces diables de frigos ont différents circuits électriques séparés. Lequel est en cause ?

Il y a le circuit général +12 qui gère la carte avec le système d'allumage du gaz,
le circuit 220V qui alimente la résistance 220
et le circuit 12V qui alimente la résistance 12V (le +12 est fourni par l'alternateur lorsque le moteur tourne).
Sur les frigos non AES, faire attention à ne pas alimenter ensemble plusieurs circuits... gaz et 220 par exemple. Généralement il est très fortement déconseillé de démarrer le moteur lorsqu'on est branché 220.

Le fusibles qui sautent, ça arrive sans trop d'explications rationnelles. Les fusibles qui fondent, c'est plus grave. Peut-être un court-circuit ?
Voir les connexions, elles doivent être bien fixées et exemptes d'oxydation. Voir les soudures sur les cartes, une mauvaise soudure (fréquent) fait chauffer et fondre le composant qui y est fixé.
Un grand travail d'observation, de démontages et tests des composants.

Faire les recherches en procédant par élimination en testant séparément tous ces circuits.

Je commencerai à vérifier que le plot d'alimentation du fusible fondu est à +12...

Bon courage,

Ami calmant

Bonjour Gérard,

Merci pour ces infos.
J'ai vérifié les connexions électriques et rien trouvé d'anormal. Je joins une photo de l'arrière du frigo grille enlevée.J'ai vérifié les connectiques des 4 dominos qu'on voit sur la photo.

Par contre , je ne sais pas comment faire pour : "Je commencerai à vérifier que le plot d'alimentation du fusible fondu est à +12..." !!
Je joins une photo du boitier des fusibles (le frigo est le jaune au centre). Faut il dévisser les 4 vis du support pour accéder aux branchements ou alors les vis au sol ?

Désolé mais je ne suis pas très bricolo coté électrique (malgré tout j'ai un multimètre si besoin).

Pour voir les soudures sur les cartes , il faut bien que je démonte le bandeau face avant du frigo? Comment faut il procéder?

Merci pour votre aide.

Bonsoir Thorette,

Si le fusible jaune de 20A est bien celui qui a cramé, il faut voir s'il est alimenté ?

Normalement ce serait le +12V qui vient de l'alternateur et qui alimente la résistance 12V du frigo.
Mais il n'est alimenté que lorsque le moteur tourne, ça évite de vider la batterie du porteur.

Ce que je ferais en premier lieu est de vérifier les pourtours du porte-fusible, ça a dû trinquer... Dévisser le cache pour y accéder.
et mesurer la tension à la borne d'arrivée de ce fusible (ôter le fusible, et mesurer une borne ou l'autre), avec le multimètre calibre courant continu > 12.
Une fiche du multim. dans le plot du fusible et l'autre fiche sur une bonne masse (châssis ou - batterie).
Bien sûr, il faudra mettre le moteur en marche.

Ce contrôle fait, tu y verras déjà bien plus clair.

Ami calmant

PS : généralement les fils rouges sont pour le +12 et les noirs sont pour la masse ( -12V, c'est pareil).

Bonjour Gérard ,

Merci pour ces conseils. Je dois m'absenter 2 jours je ferai donc ces controles au retour et j'informerai à ce moment là.

Merci encore.

Bonjour à tous ,

J'ai eu le temps cet après midi de faire les manips préconisées par Gérard.
J'ai dévissé le cache des fusibles et je n'ai constaté aucune trace de brulé ou autre laissant présager une surchauffe au niveau des fusibles et notamment celui du frigo.
J'ai effectué le controle de tension du fusible comme expliqué, bien sûr moteur en marche, - Bilan : 14V sur une borne et 0.57v sur l'autre.Je pense donc que 0.57v doit être la masse?.
Dans le doute j'ai effectué le même controle sur un autre fusible (lumière ext, fusible marron sur la photo) : 14V sur une borne et 6V sur l'autre .
Du coup je me demande si le 0,57 V sur une des bornes du frigo est normal.

Votre avis?
Merci

Thorette a écrit :Bonjour à tous ,

J'ai eu le temps cet après midi de faire les manips préconisées par Gérard.
J'ai dévissé le cache des fusibles et je n'ai constaté aucune trace de brulé ou autre laissant présager une surchauffe au niveau des fusibles et notamment celui du frigo.
J'ai effectué le controle de tension du fusible comme expliqué, bien sûr moteur en marche, - ]Bilan : 14V sur une borne et 0.57v sur l'autre. Je pense donc que 0.57v doit être la masse?.
Dans le doute j'ai effectué le même controle sur un autre fusible (lumière ext, fusible marron sur la photo) : 14V sur une borne et 6V sur l'autre .
Du coup je me demande si le 0,57 V sur une des bornes du frigo est normal.

Votre avis?
Merci

Bonsoir à tous

Non, heureusement car le fusible sauterait à tous les coups (+12 d'un côté et rien de l'autre c'est un court-circuit.
L'affichage 0,57V est surement lié à des composants qui laissent passer du courant sur ce fil.

Pourquoi pas, retour de courant par les composants de ce fil.

A mon avis, ce circuit 12V vers le frigo me parait correct.

Il suffit d'aller mesurer la tension à l'entrée du frigo (un des deux fils reliés à la résistance 12V qui chauffe la cheminée), tu dois y trouver les 14V.
Si le second fil est bien relié à la masse -et si la résistance 12V n'est pas coupée ça devrait marcher. Au bout de quelques minutes la tuyauterie du frigo devrait être chaude...
NB moteur coupé, mesure de la résistance 12V : mesure la résistance entre ces deux fils (en Ohm), tu dois y trouver environ 1 (un) ohm.

Ami calmant

RE-

Je complète ma réponse précédente :
Sur la photo de l'arrière du frigo on voit les fils 12V (gros fils, rouge est le +12, noir est la masse). On voit bien le fil rouge connecté à un mini boitier (un relai qui, étant excité seulement quand le moteur tourne, amène le 12V par le fil marron sur la résistance chauffante.

Facile à mesurer.

Pour tester la validité de la masse du fil noir : la résistance entre ce fil noir et le châssis doit être de 0 ohm.

Gérard

Bonjour Gérard,
Bonjour à tous ,

J'ai effectué les controles ce matin:à l'arrière du frigo j'ai bien 14V entre les gros fils rouge et noir qui arrivent au domino.
Par contre quand je prend la tension entre la masse et le fil marron qui part du relai j'ai 0 V (moteur en route)alors que j'ai bien 14V sur le fil rouge qui arrive au relai.
Si je comprend bien les explications j'en conclue que je n'ai pas de courant vers la résistance chauffante et que le relai est HS .C'est ça?
Les 2 fils marrons dans la gaine grise (voir photo ) partent vers un tube en acier vertical où j'aperçois à un endroit de la protection type laine de verre. C'est ça la résistance chauffante ?

Si c'est bien le relai à changer , est ce que c'est facile à trouver et où?
J'ai noté la réf écrite dessus: 295.2089-00.

Merci
Bonne journée.

Bonjour,
Désolé, je reprends le post en route ! Déjà: as-tu la notice du frigo et les schémas électriques du frigo ?? Pour le relais, prends contact avec CONRAD (voir leur site en ligne) et explique ton cas avec la ref du relais. S'il le faut, il s'agit d'un simple relais automobile !! Regardes son principe de fonctionnement sur les schémas du frigo; démonte le relais et teste le seul avec ta batterie et un ohmètre aux bornes de sortie.

Bonjour à tous,

Le relai est simple à tester, un simple démontage suffit. Note les branchements (ou photo), débranche les fils, le reste se fait sur l'établi ou la table de la cuisine.
Le bornage est normalisé, il y a deux types de relai :
4 broches (un seul circuit en position travail) ou
5 broches (un circuit en position repos et un circuit en position travail).
Je pense que le tien est à 4 broches.
Vois sur le net la description physique et le fonctionnement d'un relai, en gros ça ouvre un circuit quand le relai est sous tension et il reste fermé quand il est hors tension).
http://mon.danstagueule.fr.free.fr/NRJr ... elais.html

Donc en alimentant sous 12V la borne 86 (la borne 85 étant reliée à la masse) le circuit entre 30 et 87 se trouve fermé (le courant passe entre ces deux bornes).
Il est vraisemblable que l'alternateur D+ alimente directement la borne 86, qui fait coller le relai lorsque le moteur tourne. La borne 30 étant toujours alimentée par le +12 du porteur (fil rouge problable) , le relai étant excité fait ressortir ce 12V par la borne 87 'fil marron probable) qui va directement vers le résistance 12V du frigo.

Pour tester isolément ton relai, une simple pile plate 4,5 suffit à le faire coller. brancher la pile entre les bornes 86 et 85 et mesurer la résistance entre 30 et 87 : elle doit être = zéro. Le relai non excité, cette résistance est infinie.
Pour tester la validité du bobinage du relai, mesurer sa résistance en ohm entre les bornes 86 et 85, elle doit être faible. Si elle est infini, le bobinage est grillé, relai foutu.
Ce relai doit se trouver en centre auto, 40A suffit.

Bonnes bricoles.

Ami calmant

Bonjour ,

Au final mes recherches n'ont pas abouti (chgt du relai et toujours rien).
Après différents coups de fil dans les magasins spécialisés il semble que le défaut provient de la partie électronique sur la face avant du frigo.

J'ai bien démonté cette face avant mais je tombe sur une boite noire indémontable et tout doit être à l'intérieur.
Du coup le CC est chez un dépanneur en attente d'analyse et réparation.

J'informerai de la réparation sur le forum.

Bonne semaine
Cdlt

Thorette

Bonjour,

Ayant le même modèle de réfrigérateur je viens aux nouvelles.

Quelle était la panne ? Combien cela t'as-t-il coûté chez le réparateur ?

Bonjour. Ce poste remonte déjà mais pas de retour???? Dommage