Identification de Centrale et problème de charge

[gerard férolles]

Voici quelques photos:

La centrale:


Le panneau de controle:


Les fusibles côtés moteur:


Le fusible et la batterie cellule:

(le fil blanc qui part de la batterie va vers un convertisseur 12V DC - 220 V AC 400W continu qui intègre son propre fusible 40A)

Le cablage de charge:

(on remarque l'ajout de 2 composants [un seul visible ici], un pour chaque batterie, pour protéger le chargeur - je penche pour une diode)

Bonjour Alain, bonjour à tous,

Je repasse par hasard sur ce vieux post, j'ai une remarque à faire :

sur la 4ème photo, tu parles d'un fil blanc branché sur un convertisseur,
ce fil me fait penser à du fil domestique banal et ne semble pas adapté pour un convertisseur, il faut se souvenir en 12V 12Watt demanderont 1 Ampère sur la batterie, 120W demanderont 10A...etc,
Il est plus adapté d'avoir 1/ une distance la plus courte possible entre le convertisseur et la batterie et 2/ un fil de bonne section (il existe des tables pour définir la section du fil en tenant compte des besoins du convertisseur et de la dimension des fils).
Sinon il reste le 18 !

Ami calmant

[superleo]

Bonjour,

Je crois avoir exactement le même problème, mais je ne trouve pas la solution.

En fait comme plus haut j'ai aussi le frigo qui ne fonctionne pas en 12v, la batterie cellule qui ne se recharge pas alors que le voyant 220v est bien allumé, impossibilité de tester la charge de la batterie moteur (alors que ça fonctionnait avant) sauf branché au 220V.

J'ai vérifié l'ensemble des fusibles au multimètre qui sont bon.
Donc je sèche !

Quelques photos pour illustrer le tout. Mon CC est un Adria de 2005 sur porteur Fiat Ducato.


Les fusibles directement sur la batterie moteur.


Les fusibles près du filtre à air.


Le chargeur dans la cellule.


Le tableau de controle dans la cellule. Là où je pouvais controler le niveau de charge de la batterie moteur et actuellement impossible sauf en 220v, ce qui révèle un problème.


La batterie cellule.


Est ce bien celui là le fusible D+ ? Car il est ok.

Merci de à l'avance de cotre aide et vos lumières, car je ne vois pas où ce situe le soucis.

Pour info j'utilise également un chargeur CTEK pour ma batterie moteur que je branche quand le CC est remisé.

[molendid]

Bonjour,
As-tu vérifié les relais? Chez moi c'était un des relais qui était grillé..

Bàt

Didier

[gerard férolles]

Bonjour à tous,

Superléo a dit :

En fait comme plus haut j'ai aussi le frigo qui ne fonctionne pas en 12v, la batterie cellule qui ne se recharge pas alors que le voyant 220v est bien allumé, impossibilité de tester la charge de la batterie moteur (alors que ça fonctionnait avant) sauf branché au 220V.

Il semble qu'il y ait plusieurs problèmes.
Comme tu sembles disposer d'un multimètre tu peux faire toutes ces recherches.

Pour la batterie cellule qui devrait se recharger sous 220 :
c'est le chargeur qui peut être en cause, facile à vérifier : au multimètre vérifier qu'il y a bien environ 220 alternatif à l'entrée de son tranfo et environ 12 V alternatif à sa sortie. Ensuite ce 12 V alt traverse un pont de diode qui le redresse, donc vérifier qu'il y a bien 12 V continu en sortie du chargeur.

Quant au frigo, il doit être alimenté (moteur tournant) par l'alternateur. Il y a quelque part un relai qui se colle lorsque la broche +D de l'alternateur fournit du 12V. Donc chercher cette sortie d'alternateur qui, protégée par un fusible doit exciter ce relai qui relie la résistance du frigo au 12V fourni par l'alternateur. Il faut également tester la résistance 12V du frigo (quelques ohm seulement, si résistance infinie : résistance HS).

Se souvenir que l'électronique de bord n'aime pas être branchée sous 220 avec le moteur en marche !!!

Ami calmant