Forum de campingcar-bricoloisirs

Malcolmbass a écrit : ↑lun. 28 août, 2023 13:34 Re,

Chez nous aussi ils font du rétropédalage, les Euro3 et avant ne pouvaient en principe plus circuler dans toute la Wallonie au premier janvier 2023.
Reporté à ?????

Au lieu des 13 millions de véhicules initialement interdits de circulation, “seuls” 1,6 million d’entre eux, circulant dans les cinq ZFE qui ont survécu à l’opération “assez rigolé les gars, rassurons les gueux, ça urge” restent concernés au quotidien. Voici les gros changements qui ont été opérés :

1/ Ne reste plus que 5 “ZFE effectives”

Il faut désormais faire le distinguo entre les “territoires ZFE effectifs” et les “territoires ZFE de vigilance”. Ainsi, seules les agglomérations qui dépassent de manière régulière les seuils réglementaires de qualité de l’air demeurent obligées de respecter l’interdiction des voitures Crit’Air 3 au 1er janvier 2025. Ce qui ne concerne "plus que" Paris, Marseille, Lyon, Strasbourg et Rouen. Au total, donc, 1,6 million de véhicules directement concernés (les 11.558.000 restants le seront toutefois également lorsqu'ils entreront dans ces zones même s'ils n'y habitent pas). Soit 1,6 million de conducteurs qu’il va falloir continuer à sensibiliser et à accompagner, notamment financièrement, pour qu’ils ne se retrouvent pas du jour au lendemain à la porte de ces cinq métropoles.
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2/ Une seule obligation pour les 37 agglomérations restantes

Les 37 autres agglomérations de plus de 150.000 habitants deviennent donc des “territoires de vigilance”. Seule obligation légale ? Interdire, d’ici au 1er janvier 2025, les voitures particulières "non-classées" (immatriculées avant le 31 décembre 1996). Soit des véhicules de plus 26 ans (28 ans en 2025) représentant moins de 3% du parc automobile français. Les six métropoles (Nice, Grenoble, Toulouse, Montpellier, Reims, et Saint-Etienne) ayant déjà atteint cette étape n’ont donc “plus aucune obligation de renforcer les restrictions actuelles”, confirme le g...t. À noter que depuis la loi Climat et Résilience de 2021, venue renforcer les dispositions entérinées par la loi LOM de 2019, nous sommes donc passés de 45, puis 43, et enfin 42 ZFE. Dernière à disparaître de la liste, l’agglomération de Saint-Nazaire. Rappelons qu'au-delà de 30 ans, une voiture peut être catégorisée “véhicule de collection” et donc échapper aux lois des ZFE !

3/ Les professionnels finalement non concernés

Souvent sans alternative de motorisation satisfaisante, sur fond de forte inflation, les professionnels passent finalement entre les gouttes des ZFE. Le g...t le confirme : les métropoles n’ont “aucune obligation légale de calendrier concernant les poids lourds, […], les véhicules utilitaires légers”. Alors même qu’une partie de ces véhicules, arborant une vignette 3, 4 ou 5, étaient d’ores et déjà bannis de certaines ZFE…
4/ Les véhicules diesels récents épargnés

Les métropoles qui réfléchissent à interdire tous les véhicules diesels, à l’instar de Paris ou Strasbourg, font clairement du zèle puisque que le g...t confirme : “la loi ne prévoit en aucune manière l’interdiction de l’ensemble des véhicules diesel (dont les Crit’Air 2)”.

Albion a écrit : ↑jeu. 07 mars, 2024 14:32 C'est juste nos habituels politiciens qui sont assez malins pour faire porter le chapeau aux écolos qui ne font eux que qq pourcentage aux élections et sont bien trop faibles pour imposer des lois.

Malcolmbass a écrit : ↑jeu. 07 mars, 2024 17:07
Une bonne pandémie pour dégager les plus faible.

Alpazen a écrit : ↑ven. 08 mars, 2024 11:34 Re,

Pour revenir à nos moutons, je suis tombé sur cet article parlant des centrales à charbon au niveau mondial, en parrallèle de notre UE totalement déconnectée des réalités, c'est édifiant !

https://fr.irefeurope.org/featured/arti ... ccelerate/?

Alpazen a écrit : ↑ven. 08 mars, 2024 21:35 Bonsoir,

Daniel, je te conseille fortement de partir ou déménager en Chine ou en Inde pour leur expliquer tout ça..

En plus, ça nous fera des vacances..

Cordialement