petite info qui peut être utile un jour (mais je ne vous souhaite pas en avoir besoin) :
Dans ce post : http://www.campingcar-bricoloisirs.net/ ... =32&t=7021 , j'évoquais le fait que j'allais laisser mon CC au garage pour qu'il me fasse la modif concernant le pignon de cable compteur pour éviter la fuite d'huile de boite qui avait débuté.
C'est en voulant démonter le pignon pour faire cette modif que le garagiste a nettoyé le carter sur lequel il est posé, et s'est rendu compte que ce n'était pas le pignon qui causait la fuite, mais que le carter était fendu. Il s'agit du carter de pont, où se trouve également la jauge à huile de boite.
Et là, du coup, on rigole moins !!
Surtout que c'est quasi impossible de trouver la pièce neuve, et que les casses ne sont pas bien fournies en la matière, du moins par chez moi.
Le garagiste a dit avoir déjà vu ça, car il y a une sorte de tirant qui s'accroche au moteur (ou au chassis je ne sais plus) et les trous pour le cable compteur et la jauge, ce qui peut apporter une faiblesse de l'alu. La preuve !
Donc voilà ce qu'on a fait : j'ai un copain qui a une tolerie et qui est un spécialiste de la soudure. Il a récupéré la pièce et a ressoudé. Je passe les détails techniques, car ce n''est pas mon domaine mais en gros, il s'est agi de remettre l'alu en fusion à coeur et d'apporter du métal supplémentaire. Et pas n'importe lequel puisqu'il m'a mis un truc qu'ils utilisaient en Défense, un alu spécial dont je n'ai pas retenu le nom de code !
En gros, fait dans les règles de l'art. Et le seul moyen visiblement de récupérer un carter abîmé et de faire en sorte qu'il dure.
Il a testé l'étanchéité, et c'est nickel. C'est remonté sur le CC. Le garagiste a roulé un peu, car la fuite a lieu quand l'huile est chaude et qu'elle se promène là-dedans. Bilan : aucune fuite. Il le garde ce week-end pour rouler un peu plus, et vérifier régulièrement mais il semble confiant puisque jusqu'à présent, aucune fuite décelée.
Donc si vous avez des fuites de ce côté là, ne pas hésiter à vérifier le carter, et sachez qu'il est possible de ressouder, si tant est que ce soit fait par quelqu'un qui s'y connaisse.
Quelques photos de la pièce après réparation :
1. soudure à droite, sous la "couronne"
2.idem que 1, en gros plan
3. le carter côté intérieur : soudure tout le long, au fond. Le pignon est le "fameux" pignon de cable compteur.
4. Autre vue : le trou sombre est celui par lequel passe le cable compteur pour aller sur le pignon. A sa droite, c'est le trou pour la jauge d'huile de boite.
Voilà, si ca peut servir à quelqu'un...
nico
