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| A gauche Dévissage
des 4 vis de fixations des poignées , au centre dévissage
des 4 vis du dessus du lanterneau , à droite lavage dans un
bac avec une brosse . |
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| à
gauche nettoyage du lanterneau sur le camping car , enlevez bien la
mousse sur le silicone , au centre lanterneau comme neuf à
l’intérieur , à droite pulvérisez un peu
d’’huile sur les ressorts de poignées , remontez
le tout , vous pouvez changer les 4 vis du dessus du lanterneau si
elles sont un peu trop rouillées . |
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| Changement
de lanterneau |
| Ayant cassé
une poignée de positionnement du lanterneau et le couvercle
étant sec et cassant par les intempéries , je décidais
de changer ces deux pièces , mais leur prix étant aussi
cher que le lanterneau complet , j’ai donc remplacé l’ensemble
, ce qui ne demande pas un travail très important . Le lanterneau
est un modèle chantal 40x40 . |
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| Tout d’abord , enlever les caches
vis , j’ai du en percer certains , pour les extraire de leur logement
. |
Enlever les 8 vis de fixation interne
, retirer le cache inférieur . |
Monter sur le toit et avec un cutter
décoller tout le pourtour du lanterneau du mastic de fixation
. |
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Lanterneau retiré .
enlever le max de silicone sur tout le pourtour . |
Nettoyage du pourtour avec de l’acétone
, de façon à avoir une surface de collage parfaite après un léger ponçage . |
Préparation du lanterneau en mettant une bonne
couche de silicone pour l’étanchéité , il y a aussi la solution du mastic souple .( voir ci-dessous)
avec le silicone que j'emploie , je n'ai jamais eu de fuite et l'adhérence est très bonne . |
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Pose du lanterneau bien centré sur
l’ouverture ( dans le bon sens ) et mise en place du fond.
ne pas oublier de bien lisser le silicone autout du lanterneau avec votre doigt trempé dans de l'eau savonneuse.
Vissage et blocage des 8 vis de fixation , et pose des 8 caches
de vis pour la finition .
Voilà , vous êtes reparti avec du neuf pour un
certain temps ...
Coût 60€ avec silicone .
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| Pose d'un Lanterneau Omnivent ( 50W ) |
pour la phase du démontage , c'est la même chose que ci-dessus .
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ouverture neuve , ou ouverture après démontage de l'ancien lanterneau 400x400 , bien enlever l'ancien silicone , passer à l'occasion un papier de verre fin , néttoyez à l'acétone ( je fais toujours comme çà ) ou au sica cleaner 205
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il faut prévoir une alimentation 12v pour l'omnivent , chez challenger , c'est prévu d'avance ( très bien , la gaine ressort dans le placard ou il y a une prise 12V de disponible ) . s'il n'y a rien percez un trou à la perceuse avec une mèche de 10 par ex du trou du lanterneau au placard , si ce n'est pas trop loin , sinon c'est moins joli , mais faire passer l'alimentation à l'extérieur avec une goulotte prévu pour .
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vous passez d'abord un fil rigide ( en 2.5 par ex ) vous accrochez vos fils à une extrémité , et vous les tirez pour qu'ils ressortent dans le placard .
la couleur des fils n'a pas d'importance pour ce montage .
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mise en place d'un fusible de 10A sur un fil ( j'ai aménagé le fusible différemment , voir plus loin ) , branchement des deux fils bleus sur la prise prévu dans le placard , sinon cherchez le 12v avec un controleur , le rouge c'est le +12V et le blanc le -12V , dans notre cas , la couleur n'a pas d'importance ( sur l'omnivent vous avez un bouton 3 positions , extraction , arrêt , soufflerie .)
Pour tous les branchements ( soudure étain ) les fils sont soudés aux cosses , je n'aime pas le sertissage .
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soudure des fils blanc de l'omnivent à l'alimentation 12V gaine thermo pour isoler .
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préparation de l'omnivent avec du mastic souple avant la pose , avoir bien néttoyé avant . Posez le délicatement en ayant fait des repères avant pour bien centrer le lanterneau dans le trou , ne pas appuyer sur le lanterneau , car si vous avez à le bouger de quelques millimètres....
avant de le poser vérifier bien le sens de la pose , la charnière vers l'avant
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l'omnivent est bien posé , fixez les 4 équerres comme sur la photo , il est recommadé de ne pas serrer trop fort , pour éviter les déformations éventuelles .
vous remarquerez les fils d'alimentation en bas ( fils blanc ) et sur le coté gauche la liaison avec les bleus et le passage dans la gaine
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montage du cache , vous remarquerez à droite le montage de la barre carré , pour la manoeuvre de l'ouverture du lanterneau .
le cache est fixé par 4 vis .
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il ne reste plus qu'a fixer l'obturateur extérieur , par 2 vis et 4 clipsages ( ce modèle dispose d'un rideau d'obturation pour la nuit).
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disposition du fusible de 10A dans le placard de cuisine , les fils sont soudés aux cosses .
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il ne vous reste plus qu'à enlever le mastic en surplus , pour la finition .
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finition avec un filet de silicone tout le tour , on n'est jamais trop prudent .
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L'omnivent :
j' ai choisi ce modèle sans thermostat , je n'en vois pas l'utilité pour un ventilateur extracteur , j'ai trouvé le moteur un peu bruyant , remarquez ce n'est pas du haut de gamme .
les consommations ( sous environ 12,5V ) :
- première vitesse 0,7A bruit assez faible
- deuxieme vitesse 1,7A moyennement bruyant
- troisieme vitesse 3,7 A bruyant
si vous le laissez branché la nuit , mettez le sur la vitesse n°1 , sinon prenez un somnifère . Tous les montages de lanterneaux , avec ou sans ventilos , se montent de la même façon , le point le plus important c'est le nettoyage , et l'usage d'un très bon silicone ou d'un mastic souple , pour ce qui concerne les branchements électriques , privilégiez les liaisons par soudures .
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| Pose
d’un lino |
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| à gauche préparation
du gabarit de découpe avec du papier journal ( n’oubliez
pas de terminer les mots croisés ou flèchés avant
) , au centre lino déployé le gabarit au dessus près
pour la découpe (scotché sur le lino ) , à droite
outillage nécessaire , adhésif , ciseau , cutter ,et
café pour la pause |
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à gauche découpe effectuée
, et à droite lino posé dans le camping car
.
J’ai eu quelques petits ajustements à faire pour
fignoler le travail , en éffet le papier journal est
un peu extensible , mais la réalisation est de bonne
qualité .
Le temps de réalisation , 45 mn pour le gabarit et
2h pour le reste , soit 3h en tout . |
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Conclusion
:
Les avantages du papier journal , un gabarit facile à exécuter
, les inconvénients il faudra faire des retouches après
, si vous trouvez du papier en rouleau un peu plus rigide , c’est
l’idéal pour faire le gabarit .
J’ai déja posé 2 moquettes dans ce camping car
,je suis revenu au lino pour une question d’entretien , d’autre
part si vous changez de revêtement de sol par la suite vous
avez là un gabarit rigide tout prêt , donc pose d’un
nouveau lino en un temps record . |
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| Cassette
thetford C200 |
J’utilise 2 cassettes C200 ,
j’ai parfois des problèmes de flotteur ( contact ampoule
cuve pleine ) avec l’une de ces cassettes.
En éffet lorsque le plein est fait , le témoin rouge
s’allume , contact établi par un aimant fixé dans
un flotteur qui arrive à ce moment au niveau d’un inter
sous vide ( ils ) placé au même niveau dans le compartiment
wc du camping car ( même système que les compteurs vélos
) .
Or ce flotteur , peut être par la chaleur , la pression dans
la cassette vide sort de sa position habituelle et plus rien ne fonctionne
, d’autre part la cassette gonfle si elle est entièrement
fermée et vous ne pourrez pas la rentrer dans son logement
.
Solution :
Rangez votre cassette de secours , avec le bouchon à demi fermé
, et si votre flotteur est sorti de sa position habituelle , passez
la main à l’intérieur de la cassette et poussez
légèrement le flotteur qui se trouve sur le coté
gauche , vers l’arrière coté remplissage , vous
entendrez un petit déclic et tout sera remis en place . |
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Démontage
pour changer le joint :
Retirer le cache supérieur , puis avec un tournevis
soulever les deux caches ( photo 3 ) dévisser les 8
vis de fixation .
remonter le joint en le protégeant avec de la graisse silicone .
Sur la photo de droite , vous
voyez le flotteur dans la bonne position , légèrement
en retrait vers l’arrière de la cassette , celle-ci
pleine , le flotteur remontera , calé contre la cloison
supérieure . |
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Nettoyage Event :
dévisser 1/4 de tour et retirer , démonter le flotteur en tournant 1/2tour , néttoyer le tout à l'eau savonneuse et avec une brosse nylon.
graisser uniquement les 2 joints toriques et remonter le tout.
note : changer les joints si necessaire
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nettoyage par Michel
Grand nettoyages de la cassette C-200 S / CS et détartrage des pièces mécanique , démontage de l’évent automatique qui assure l’aération du réservoir à matières , cette pièce se grippe et de la matières vient se colmater ce qui ma provoqué des fuites , remonter le tout avec un peu d’huile d’olive recommandée par le fournisseur THETFORD. |
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Démontage barillet de serrure reserve eau
si votre bouchon de réserve d'eau ne fonctionne plus , ça arrive de temps en temps , et si vous voulez conserver les mêmes clés sur le campingcar , il vous sera necessaire de démonter le barillet de l'ancien bouchon , pour le remettre sur le nouveau ( vous acheterez alors un bouchon nu sans barillet ) .
prendre un petit morceau de corde à piano de 10 mm par ex l'enfiler comme sur la photo 1, et avec un marteau dégager le barillet , sur la photo 2 , le barillet est dégagé ( et le vieux bouchon mis à la poubelle ).
note : le barillet doit être en position d'ouverture
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Bouchon de remplissage réserve d'eau propre
Ne jetez pas votre vieux bouchon , il peut encore servir......... recyclage ci-dessous . |
bouchon avant perçage |
préparation du perçage avec une mèche à bois de 25 , remplir le trou du barillet completement avec de la colle 2 composants en pate , pour axer le perçage avec la mèche . |
près au perçage , la colle est dure |
perçage terminé , embout d'arrosage automatique en place , remplissage des rainures avec de la résine et fibre de verre , pour renforcer l'assisse de l'embout et bloquer en rotation les 3 ergots plastique . |
travail terminé , il faut que l'embout ressorte suffisamment pour être utilisable , donc il faut meuler les assises avant le montage final . |
bouchon en place |
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| Démontage
brûleur frigidaire |
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| Tous les 3 à
4 ans environs , démonter votre brûleur pour le nettoyer
( il se rempli de particules de rouille et de poussière
) . Enlever en premier lieu la grille d’aération
, puis dévissage du cache brûleur à gauche
, dévissage de la vis du brûleur , dévissage de
la vis maintenant la sonde et l’allumeur , et enfin dévissage
du gicleur avec 2 clés , une clé de 11 pour le gicleur
et une de 12 , pour maintenir le corps du brûleur. à
droite , démontage éffectué ,vous voyez de la
gauche vers la droite , le gicleur ,le fil de l’allumeur , le
brûleur |
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| Photo de gauche
, la prise de l’allumeur ( très sale ) , à
nettoyer avec du papier de verre fin puis du produit contact , ensuite
le gicleur à nettoyer avec une tête d’épingle
si celui ci est bouché , ( mais très délicatement sans agrandir le trou) et un chiffon , le corps du brûleur
doit être néttoyé avec du papier de verre comme
sur la photo , puis avec un chiffon glissé à l’intérieur
et un coup de souflette , sur la photo de droite remontage avec 2
clés 11 et 12 en maintenant le brûleur bien droit. |
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 Remettre
en place la sonde , puis l’allumeur dans la même
position , en principe il y a des encoches de fixation , une
pulvérisation de produit pour les contacts électrique
, et remontage du reste , en bloquant bien , n’oubliez
pas de faire tous les ans , un nettoyage des grilles d’aération
.
Vérifiez le tuyau souple du gaz
tous les 5 ans |
Recommandations de claude :
j'aimerais apporter une précision dans la rubrique "Démontage brûleur de frigo" : il faut éviter de nettoyer le gicleur (la petite pastille circulaire percée) avec la pointe d'une épingle ou aiguille comme c'est écrit dans l'article, car c'est un trou calibré et précis. J'ai utilisé délicatement une pointe d'épingle mais maintenant le débit est trop important et le débit souffle la flamme qui ne veut plus s'allumer. Il faut plutôt donner un petit coup de souflette ou remplacer cette pastille. Pour info, un SAV m'a conseillé de changer cette petite "pastille" tous les 2 ans. Bien cordialement. Claude. |
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L’
astuce de Marie ‘globetrotter ‘
sujet: W-D 40
message: tres utile pour nettoyer
les mains salies de graisse ou peinture a l`huile ou même
GOUDRON sur chemin frais fait.Vaporisez et attendre quelques secondes
et essuyer avec un linge vous verrez vous en garderez toujours une
cannette proche dans vos motorise merci bonne promenade et ah oui
j`oubliais ce n`est pas grave si c`est bleu sur votre page c`est
lorsque ça tire sur le vert la c’est grave hahahaha |
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 Trumatic
S 3002 P
Votre chauffage a besoin tous les
2 ans au maximum d’un petit nettoyage de printemps , il vous
faut tout d’abord démonter la façade avant ,
celle-ci repose sur 2 butées en dessous et est clipsée
sur deux ressorts en haut , voir shéma ci-contre .
Il vous suffit de tirer vers vous
la façade en la tenant en haut , puis de la soulever pour
la dégager entièrement , ensuite débranchez
le fil piézo et le bouton de réglage sur le haut de
la façade .
Vous pouvez maintenant dépoussiérer
les ailettes de refroidissement du chauffage , et les ouies de la
façade .
Vous pouvez également vérifier
la propreté de la bouche d’aération sous le
trumatic ( toiles d’araignées ...) .
Nettoyez également la fenêtre
de vision de la flamme |
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 Problème
de Piézo pour le contrôle , démonter
la face avant débrancher le fil piezo et si vous avez
un contrôleur brancher le + à la sortie + du
piézo et l'autre fil à la masse , mettez votre
contrôleur sur 20v et actionnez le bouton d'allumage
, vous devez obtenir une tension de 6v à 20v en instantané
, si c'est bon testez l'isolation de l'allumeur , branchez
le controleur sur position ohmètre entre le fil de
l'allumeur et la masse sans mettre les mains ( pour vérifiez
qu'il n'y a pas un court circuit ) , si c'est bon alors c'est
au niveau de l'allumeur , certainement un mauvais contact
électrique ou un fil coupé à vérifier
.
Sur la photo de droite vous voyez sous la caisse , le dessous
du trumatic endroit ou se trouve le brûleur et l’allumeur
piézo .
Recommandations :
Si vous démontez une pièce avec un joint remettre
un joint d’origine neuf et prenez toutes les précautions
nécessaires avec le gaz. |
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 Problème
d’extinction du chauffage .
 
Tout d’abord , la cheminée
d’aération doit se trouver à 10cm au dessus
de tout obstacle ( bagages , capucine ... ) , si vous rencontrez
des problèmes , il existe des kits de rallonge de cheminée
et des chapeaux ( T1 T2 T3 ) |
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Documentation
truma chauffage( 1,5 mo )
panne eau
sur truma C 6002 EH
Sur la gauche , vous voyez le morceau de
contre plaqué que j’ai collé au silicone , juste
au dessus du brûleur , de façon que par vent fort (
pas une tempête ) du côté du trumatic , celui-ci
passe par dessus sans faire trop d’aspiration , 4 petits spoilers
autour de cette planche améliorerait certainement ce montage
, enfin si vous avez d’autres idées , je suis preneur
.
Vérifiez le tuyau souple du gaz tous
les 5 ans |
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Nettoyage Trumavent
vous avez juste à démonter le cache avant du trumatic , comme précisé plus haut , le trumavent est fixé à l'arrière du trumatic , donc si vous avez à le démonter , il faudra retirer le trumatic completement , là pour l'entretien il est accessible au dessus des ailettes du trumatic , donc c'est facile .
vous voyez sur la photo de droite que les ailettes sont sales , il vous suffit de les brosser avec un pinceau à poil souple coudé de préférence tout en faisant tourner les ailettes , retirez le pinceau de temps en temps pour enlever la poussière et les petits mitons , vous pouvez donner un petit coup de souflette ou d'aspirateur selon , pour parfaire le nettoyage .
l'entretien se fait annuellement , ce n'est pas long à faire , et çà améliorera la ventilation du trumavent .
nota :
certains trumavents sont fixés sous la penderie , ou ne sont pas très accessibles, et il est parfois necessaire de les démonter pour l'entretien , ce qui necessite un plus grand travail :
- retirer les gaines délicatement c'est assez fragile
- débrancher le faisceau électrique
- retirer le trumavent pour le nettoyer
- remonter le tout
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Pompes
Fiamma superflow
Les pompes à eau ont besoin aussi de temps
en temps d’entretien , vous trouverez ci-dessous 2 extraits
de la doc fiamma pour l’entretien du filtre .
Il arrive aussi que les pompes fatiguent le débit
de l’eau est faible le jet court, les joints et certaines
pièces s’usent , vous trouverez à droite , issu
de la doc fiamma les références des différentes
pièces qui composent cette pompe , on peut trouver ces accessoires
chez narbonne , euro accessoires ... , il n’est pas toujours
nécessaire de changer de pompe , celle-ci peut être
réparée facilement.
3 clichés extrait de la documentation
téléchargeable ci-contre pompes
fiamma |
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L’ensemble du démontage remontage
éssai , demande plusieurs heures selon la compétence
de chacun ( outillage 1 tournevis cruxiforme ), il faut d’abord
enlever les 4 vis de fixation de la pompe sur le campingcar ( j’ai
monté ma pompe sur de la mousse sans vissage ) , ensuite
démonter les tuyaux de liaisons , et le fil + et -
Pour le nettoyage du filtre s’il est entartré
, le mettre dans du vinaigre chaud quelques minutes |
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- à gauche le
pressostat , le corps , et le moteur .
- Au centre le pressostat et son joint
- à droite le corps de la pompe |
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| Démontage
très facile , vous avez 3 grandes vis centrées puis
au pourtour 3 vis avec écrous . Si vous avez à démonter
le diaphragme à droite , vous retournez cette pièce
et vous enlevez les 3 vis de fixation , et vous changez les joints
si nécessaire .
Remontage ensuite de l’ensemble
et éssai sur le banc pour vérifier les fuites éventuelles
et le débit de la pompe qui est branchée sur une alimentation
de 12 V .
Tout ce travail d’entretien ne demande que d’être
soigneux , vérifier bien le branchement des fils avant démontage
.
Documentation Pompe Shurflo
ici |
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| Nettoyage réservoir d'eau propre et des eaux usés |
démontage du bouchon de réservoir avec une clé spécial bricoloisirs voir la page |
état de la cuve après nettoyage vous voyer l'ancienne sonde avec du calcaire que j'ai laissé , mais qui ne me sert plus |
état de la cuve après nettoyage dans tous les recoins , le tube que vous voyez c'est ma nouvelle sonde très précise |
et voilà mon secret 1 dose de 300ml d'eau de javel |
Processus :
- je vide toute mon eau ( propre et sale , ainsi que le boiler et robinets ouverts pour vider les tuyaux)
- j'ouvre le ou les réservoirs et je nettoie avec une éponge les dépots qui peuvent exister au fond du ou des réservoirs ( souvent un léger dépot marron )
- je mets 30L d'eau environ ( j'ai 2 réservoirs en tout 200L ) 1dose de 300 ml d'eau de javel , je remets le circuit d'eau en fonctionnement .
- pour bien nettoyer les réservoirs , je fais une quinzaine de km pour bien laver les réservoirs à la javel
- je laisse reposer 1 journée
- j'ouvre les robinets pour vider les réservoirs dans le réservoir d'eau sale
- je laisse l'eau 1 journée également , et je vidange
- ensuite le plein d'eau classique
je n'ai jamais eu de problème , j'ai même bu de l'eau du réservoir , j'ai la chance aussi d'avoir une eau de la ville légerement javellisé , donc les réservoirs ne sont pas très sales .
faire le nettoyage 2 fois par an et ne pas laisser de l'eau croupir dans le réservoir , vidange après chaque sortie si elles sont éloignées .
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| Entretien
des batteries ( à
faire tous les ans ) |
Batterie solarwatt d’alden
de 100 A qui n’avait pas été
nettoyé depuis 2 ans , cette batterie est fixé
dans son logement en métal zingué sous le plancher
du camping car. |
Utilisez de préférence des
cosses rapides à serrage automatique , nettoyer au
papier de verre fin et graisser lègerement l’intérieur
en contact avrc les cosses de la batterie . |
|
Retirer la batterie de son logement , après
avoir fait un dépoussiérage de l’ extèrieur
, nettoyez les cosses avec du papier de verre fin et graisser légerement
celles-ci , dévissez les 6 bouchons et vérifiez le
niveau d’acide et faire le complément d’eau distillé
si nécessaire .
Cette batterie solarwatt à 5 ans et est
en parfait état de fonctionnement ,il existe quand même
un léger sulfatage sur les plaques de plomb , mais qui ne
nécessite pas une rénovation .
Mon camping car est toute l’année
dehors donc en recharge permanente avec les panneaux solaires l’entretien
des batteries se résume donc au nettoyage de l’ensemble
. |
| 
MOBITRONIC Battery Refresher
Prolonge la durée de vie des batteries à l'acide et
plomb. Il suffit de le brancher sur les pôles plus et moins
de la batterie.
Ce rénovateur de batterie est en vente
chez narbonne accessoires sous la réf : 716021
waeco mobitronic |
| Pour les camping car qui
hivernent dans un garage , il vous faut débrancher
vos 2 ou 3 batteries , moteur et cellule et éffectuer une recharge
tous les mois ( recharge classique au 1/10 de la capacité de
la batterie avec le contrôle d’un voltmètre ) ,
de façon à ce quelles soient toujours bien chargées
( précaution utile en cas de gel ), il existe aussi des chargeurs
que vous pouvez laisser branchés en permanence (floating )
qui rechargent continuellement avec une intensité très
faible ( quelques modèles ci-dessous ) . |
| 
Chargeur floating quick SBC 140 12V 12A 2S disponible chez
pro ship |
Chargeur floating scheiber
Réf: 480610 chez narbonne |
Chargeur de batterie solaire Hi-Tec 500W-1000W, 12V / 40A
site
surtec |
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| 
Batterie FIAMM semi stationnaire |
Batterie HOPPECKE semi stationnaire |
Batterie SOLARWATT stationnaire |
|
|
K5, K20, K100 par ex , représente
le nombre d'heures de décharge de la batterie pour un courant
donné , par ex :
k5/75ah représente
75:5=15 ampères pendant 5 heures
k20/100ah représente 100:20=5
ampères pendant 20 heures
k100/125ah représente 125:100=1,25 ampères
pendant 100 heures
sur la droite une batterie très performante inovtech de 80AH ( équiv 100AH ) -------------->
|
 Une
alternative interessante .
CHARGEUR AUTO ACCU PB 12V/6A
Quand la tension finale est atteinte le chargeur
s’arrête automatiquement
Elle reprends quand la tension descend sous 13,8V ( le même
système que le panneau solaire ) , votre batterie peut restée
branchée en permanence durant l’hivernage .
Chargeur Ctek ,le meilleur actuellement voir descriptif
 |
En promo actuellemnet 47.95€ réf
:250 180 site
conrad
un chargeur floating de qualité 95€ ( photo de droite
) chez top accessoires
Et pour ceux qui veulent bricoler leur
petit chargeur , il en existe un qui ne comprends que peu
d’éléments donc économique sur ce site
Rappel : la charge normale
d’une batterie est de 1/10° .
En floating la charge préconisée
est de 1/50° de la capacité de la batterie, c’est
à dire pour 100A 2A de charge continu , si vous rechargez
au 1/100° c’est à dire 1A cette charge maintiendra
votre batterie en état , si elle était bien chargée
au départ .
voir aussi la rubrique batteries |
| Agrandissement du coffre à batterie |
emplacement de la batterie dans le coffre sous le lit |
boitier avant transformation 300x190x220 |
batterie en place dans le boitier agrandi 340x205x220 |
vue de dessous du boitier |
A l'origine , sur le 102 était monté une batterie classique de 70 AH ( qui a tenu 1 an ) l'emplacement était conçu pour elle 278x175 pour 300x190 , mais j'ai du changer de batterie plusieurs fois et j'ai une certaine chance d'avoir trouvé la batterie solarwatt d'alden de 278x175 .
mais l'emplacement était quand même très étroit et j'ai eu à deux reprises des problèmes de déconnexion des cosses de batterie , j'étais obligé de les mettre en biais et le clipssage était plus ou moins bon d'ou mauvais contacts et déconnections intempestives , et au début pour le dépannage j'ai cherché un peu , à l'oeil tout paraissait en place .
L'emplacement actuel interne , fait 340x205 , donc est beaucoup plus spacieux pour acceuillir ma solarwatt , que j'ai calé avec de la mousse , j'ai maintenant la possibilité de mettre des batteries plus grosses .
pour ce faire j'ai découpé le boitier sur 1 longueur et 1 largeur et j'ai brasé un fer plat pour optenir la dimension actuelle ( je ne peux pas faire plus long ) , la découpe du plancher en 35mm ne pose pas de problème sauf l'obligation de découper par dessous , ce qui est moins pratique , mais qui se réalise très bien après traçage .
J 'ai fait ce petit compte rendu pour les possesseurs de 102 ou autres , qui ont peut être les mêmes problèmes , je n'utilise qu'une batterie de 100W , et çela fonctionne bien , avec une 2° batterie , il faudrait revoir complètement ce système .
Ma batterie moteur est une 70AH , et je pense pour le prochain remplacement prendre une batterie gel de 80AH , la capacité utilisation ampèrage restera la même , par contre , moins de problèmes quand la batterie moteur se trouvera en // avec la batterie cellule , d'ou une plus grande longévité . |
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 modifié le
17/08/08
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